時間と税金の無駄遣いな国会

私の仕事場ではNHKラジオを流している。だから国会中継があるときは聞こうとしようがしまいが耳に入ってくる。今日も午後から党首討論を放送していた。野党側は党首討論よりも国会の開催を要求していたはずだ。だがどうやら党首討論を落としどころにされたようだ。

自民党に政権が復帰したこの6年間はもちろん２１世紀になっての数多くの国会中継を聞いている。その中で感じることがこの６年間の国会はほとんど無駄でしかないということだ。

ラジオで国会中継するときは首相と閣僚が揃った時がほとんどだと思う。それ以外の国会はよほど重要な議題でない限り放送されない。２０００年代の麻生政権までは質問者が自民党の議員の場合は政策提言および政策提言の名を借りた公共事業誘導がその質疑の中心であった。

これらの質問に共感することはあまりなかったがまだ国会の議論の場として最低限の矜持はあったと思う。一方公明党は自分の党所属議員が担当大臣のところに質問し自画自賛するお粗末なものが多かった。これが最近６年間の自民党の議員質問が同じものに成り下がっているのだ。もちろん全部ではない。だが少なくとも私の耳に残る程度の頻度でそうなってきている。

政策を発表するのは政府の仕事であり、その是非を討論するところに国会運営の意味がある。だが自民党は政権に復帰して民主党政権時に野党である自民党に質問時間を増やすことで議論しようとしていたところを与党の占める時間を増やし野党質問時間を減らす戦法に出た。

首相の所信表明などを聞けば自己の成果と言わんばかり数値を羅列する。もちろんそれはおそらく虚偽のものではないだろう。だが都合のいいものだけを出している感が強い。なによりも２０００年代の首相の所信表明演説はこれから何をするということに主眼が置かれていた。自民党の時代も安倍第１次政権もそうであった。だが現在は裸の王様を祀るような場と化している。

そして少なくなった野党の質問時間に対する首相答弁が酷いを通り越してふざけているとしか思えないものだ。質問されたことに対して時間稼ぎのような持論の説明で時間を稼ぐ。何度も質問者が質問に答えていないと指摘してもそのやり方を変えず質問時間を浪費させる。

本日の党首討論もひどいものであった。冒頭の新潟山形での地震に対する言葉がけに延々と中身のない言葉で時間消費させているのが聞いていてひしひし感じるものだ。もちろん丁寧に被災者に言葉がけすることは必要であろう。でもそれは党首討論で時間をかけてするものではない。各党党首が簡潔にしていたよう表現方法があるはずだ。

立憲民主党の主張に対する反論を国民民主党との討論時間に展開する時間潰しも醜いの一言だ。両党首とも少なくとも安倍晋三よりは弁が立つし落ち着いて話ができる。だから枝野に対する反論を本人のいないところでして時間潰しもできるというどこの入れ知恵かわからないが傍で聞いていてこの国の首相がこれと思うと情けなくなるような作戦だ。

さらに酷いのが維新だ。ここは国会質問時間に民主党を批判するという前代未聞の党だ。まあ安倍の第二部隊と言われているから仕方がないだろう。だが政策を論じる場で政策担当していない野党の批判を国会議論の場でする必要があるであろうか？それはテレビ番組や雑誌新聞の記事ですればいいことだ。国の税金を使って議論するのはおかしいと思わないのだろうか。

国会討論の始まる前にトランプ大統領の大統領選出馬宣言が報道された。安倍晋三とトランプはかなりキャラクターが似ている。自画自賛が大好きで人の悪口が大好きなところだ。まだ安倍晋三の方が人の目を気にしているだけまともかもしれないがそれでも基本謝ることができない人だ。

同じようなカテゴリーに石原慎太郎とか維新の丸山穂高とかがいる。彼らは自分が強いがごとくふるまうが自分の弱さに正対できない弱い人たちだ。残念ながら安倍晋三もそうだ。自分の名を冠したアベノミクスを批判されると烈火のごとく怒る。だからアベノミクスの一番の問題点である金融緩和はやめられずここまで来た。

今日の党首討論で第二自民党のば片山虎之介に援護射撃してもらっていた。衆参同時選挙のブラフとともに首相の４期目を振られていた。何度も言うがこの時間は税金を投じて行われる政策論争の場だ。維新はこういうことしかしないしできない。

だがおそらく安倍は答弁通り３期で首相を辞めると思う。それはオリンピック開催国の多くが経験する不況が訪れるからだ。消費増税でもともとオリンピック前の好況も見られなかった。このまま消費増税が行われオリンピックという覚せい剤の効果が切れるころ日本は傾き転がり落ち始めていく。

そのときこの分不相応な金融緩和が世界に評価される時が来る。円が売られ輸入なしでは生きていけない日本の資源食糧が高騰する。金融緩和で金融機関の日銀当座預金口座には多額の残高がある。ここから回収しない限り金融緩和は引き締められない。そのためには金利上昇が必要になる。だがそうすれば銀行も融資の利子を引き上げる。それは倒産を増やし、株価は暴落する。

株価の下落は年金・生損保・金融機関に大打撃を与える。日銀もその資産が暴落し一層の円安を誘導する。年金は保有する株式が暴落し目減りする。ちなみに年金は日本株式市場の大旦那の一人である。ここが株を売るということは大量の株式売却となる。それは年金発の株式暴落を引き起こすだろう。だからおそらく売って資産を確保という手段はできない。そして売れない株式が紙くずになるのを見ているしかない。

こうなったら誰があるいはどの党が政権についてもダメだろう。金融緩和は引き締めが可能ならば有効な手立てだと思う。だが日本の国家予算における国債依存度および少子高齢化による国力低下が不可避な現実を考えれば金利上昇ができないことは明白だ。金利上昇ができない以上市中に出したマネーは回収できない。国力がそのマネー量に相当していないと判断されたとき日本の崩壊が始まり加速する。

それは安倍晋三と日銀黒田総裁が始めたことだ。その責任はアベノミクスが成功したとうそぶいている以上安倍晋三にある。だが日本沈没の前に首相を辞めればあとの奴のやり方が悪いと言える。

現実に安倍晋三は金融緩和の出口戦略と口にはするが具体策は何ら出していない。そう言っている間にも増え続けている。それは国民の財布の中に入るのではなく日銀の当座預金に入っている。つまり銀行などが保有している。これがアベノミクスをほとんどの国民が実感できない理由だ。市中に出回る紙幣は緩和量の１割程度だ。それもほとんど投資で回っているだけであろう。だが物価は上昇し実質賃金は下がっている。

今国会で論ずるべきは将来の日本の国力低下に対してどのような手を打つかだと私は思う。安倍の自画自賛を聞く時間など無駄だ。社会保障の増大は避けられない。だが少子高齢化で国力は下がる。つまり国債の発行はその時に必要となる。それまで少しでも償還しなければデフォルトが現実のものとなる。それが今論ずべきことなのだ。

だが民主党政権も含めてだが国家予算を拡大し続けた。とうとう１００億を突破した。現在でも借金しながらやりくりしているのに高齢者が全体の４割を占める時代になればどうするつもりなのだろうか？

まずすべきことは国家予算の優先順位をつけ国債償還をどれだけにするか将来計画を立てることからだろう。そうすれば天下りや政府予算に吸い付いている国賊議員利権を除外していくことも可能だ。

安倍晋三もそのことを考えていることは認めよう。だが加計問題など自身もそういうところに身を置いてしまっている。彼がそのことを恥じ反省するなら将来も展望できよう。だが彼は上述のとおり謝ることのできない人だ。他人のやらかしたことを遺憾であるとは言えても自分自身のことは言えない。だから絶望的だと思う。

こんな状況を作り出したのは政権交代後選挙を放棄した１７００万人の有権者だ。この京阪神の人口に相当する選挙に行かない人が今の状況を放置した。彼らのためにわれわれ日本人は苦杯を舐めなければならない。

おそらく政府は我々を守らない。いや守れない。そして安倍晋三をはじめとした為政者はそんな時でも楽に暮らせるだけの財を持っている。私は自身の老後に対して出来ることはしようと思っている。と言ってもおそらく長生きしないだろう。でも今健康に気にしてサプリだの運動だの食べ物だの気にしている人はその長生きする間の社会的環境もよく考えた方がいい。

まずは一度国会中継を聴いてみることをお勧めする。もちろんテレビでも構わない。その人のひととなりが話し方や顔、声色に表れる。そしてその内容が税金を使ってしている価値があるのか判断していただきたい。

そして百年安心と思うのならこの夏自民党に投票すればいいと思う。民主主義である以上多くの人がそう思うのなら仕方がない。あとは自分の身で知ることになるだけだ。自分のあるいは自分の家族の未来のためだ。それくらいはすべきだと私は思う。

勝手に推測する地球と日本と地震

地球は太陽系の惑星で太陽を中心に周回している。そしてその回転軸は傾きがあることが知られている。２３．４度の傾斜だそうだ。その理由は不明だそうだが大きな隕石の衝突などがその原因の可能性の一つとして挙げられていた。そう考えれば隕石の衝突などで塵などで太陽光を遮り氷河期が来たなんて話も真実味を帯びるわけである。

当然隕石の衝突部位は凹むわけだからそれまで垂直軸で回転していたとしても凹んだ部分は重量が軽くなるわけで球体の一部が軽くなれば地軸のそちら側が太陽に近づき重い方が太陽に遠くなる。そう考えてみれば南半球の地表面積と北半球の地表面積は明らかに北半球が大きく全体の３分の２近い。

さらに山岳地帯の面積や標高も北半球が圧倒的に高くその面積も広い。山岳地帯と平地では当然重量は山岳地帯の方が高い。陸地と海洋でも当然陸地が重い。だから地軸が南半球側が太陽に傾いているのかなと推測する。ということはおそらく隕石は南半球側に落下したのであろう。

地球は重力が存在するので自然に下に重いものが堆積する。だから私が大学院で遠心分離器に試験体をかけると重いペレット（残渣）が下に堆積する。遠心分離機は地軸とは逆で回転軸に対して上が近く下が遠い。これはより効率的に下にペレットを分離するためだろう。

だが宇宙は重力が存在しない。だから太陽系という遠心分離器にかけられた地球は上か下に残渣が溜まるかは重力の重い側による。つまり地球という土と水の混合液は残渣である陸地を長い時間をかけて北半球の太陽から最も離れた北緯２３度ラインに集中するよう常に力をかけている。北緯２３度線というのは

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%AF23%E5%BA%A6%E7%B7%9A

上のリンクで表される。北アフリカから中東の真ん中、それにアジアの南海岸線付近、さらにメキシコあたりが該当する。世界地図を見ればわかるがメキシコ湾にアフリカ西部を当てはめれば難びくアメリカとアフリカはパズルが合うようにひとつになる。さらにマレーシア辺りを最深部にインドネシアやオーストラリアが下方（南方）中国大陸南端が上方（北方）に分裂しているさまが見て取れる。その亀裂線上に台湾がある。

亀裂の南方にはインドネシア・パプアニューギニア・ニュージーランドからオーストラリアに至る。北方には南西諸島から日本列島がありその外郭にアジア大陸がある。

オーストラリアもアジア大陸内陸部も比較的地震が少ない。だが２３度線上の台湾は当然としてその外郭ラインはプレート境界からか上記の国には地震が多い気がする。実際世界１０大地震に日本および千島列島で３つ、インドネシアのスマトラ島が２つだ。あとはチリにアメリカ大陸西海岸２つ、東アジア海岸沿いとアラスカだ。先程のラインに関するところが少なくない。

南北アメリカ大陸とアフリカ大陸を引っ付けて世界を一つの大陸としてみれば南西から北東に向かって伸びていることが見て取れる。これは日本列島の並びと同じである。さらに日本列島を見れば富山湾を中心に弓なりになっていることが判るだろう。これは地球の自転方向である日本から見た東向きに陸地がないため遠心力で大陸から引き離されているとも考えられる。逆に北南米大陸とアフリカ大陸の場合は陸地部分が狭窄し不安定化しプレートが動きやすくなりチリやメキシコアメリカ西海岸で地震が起こるのではなかろうか。

富山県からは静岡県に向けてフォッサマグナが走っている。この地帯の左右には日本で屈指の高山地帯が密集している。ということは竹の平板を曲げた時のよう弓の頂点に力が集中した分だけ地表が盛り上がり日本アルプスと呼ばれる高山地帯を形成しているのだと思う。

それとは別に南西から東北という日本列島の方角と同じ方向に背骨のごとく存在するのが中央構造線だ。フォッサマグナから南西方向に紀伊山地・紀淡海峡・四国山地・佐田岬・別府・阿蘇・天草方向に走る世界一級の断層だ。

日本は複数のプレートの境界上に位置しており地震が多いと知られている。おそらくその根本は地球の自転軸や遠心力などがそうさせているのだと思う。当然ながら日本に地震がなくなることはない。確実にある周期ごとにくる。その強さは予測などできないだろう。

皆さんは愛媛の佐田岬を訪れたことがあるだろうか？上述のとおり中央構造線の一部だ。この半島は幅が１ｋｍほど（太くても２ｋｍ）の平地がほとんどない長さ４０ｋｍほどのひょろ長い岬だ。先端の三崎港まできちんとした道は一本だけで根元に伊方原発がある。半島の山の上には風力発電の風車が回り三崎港から大分県の佐賀関までのフェリーで見るかぎり潮流が速く複雑に巻いている地域だ。

四国電力は東日本大震災の計画停電などの影響は一切受けていない需要に対する電力の不安が全くない電力会社だ。むしろ関電に融通していた。原発無しでだ。そんな四国電力がなぜ原発を持つか、それは売電しているからだ。電力の自由化で余った電気を売り利益を得ているのだ。自分のところで必要のない分を大量に生産してだ。そのために伊方原発は必要なのだ。

運転中止訴訟に際して四国電力は佐田岬の住民は根元で事故が起きて避難できないときにひょろ長い片道１車線の道を４０ｋｍ１時間以上かけて三崎港に行き船で大分に逃げろと言っている。当然渋滞するだろう。漁船で逃げれる人は船でというが先ほども書いた通りここは風が強く潮も複雑だ。南や西に向かって風が吹けば当然被ばくする。

三崎港は小さな港だ。フェリーは３００人乗りでＧＷに観光客が多い時は一便に全部載せられず次の便を待つこともある程だ。そこに５０００人はいるであろう住民を運ぼうというのだ。港はそう規模が大きくないので常時船が停留することは不可能だ。でもお国によればそれで避難は大丈夫だそうだ。

電力の自由化というのはそういう出どころが多いのだ。だから九州電力も原発を回したがる。そして決して安くないコストでも今までの電気代よりは安いので商売が成り立つ。

私は昨年関西電力と仕事場も自宅も契約を止めた。それは私が水を使う仕事だからだ。私のところは淀川水系の水を使っている。ということは若狭湾が地震か北朝鮮のミサイルかで事故を起こすとそのまま琵琶湖水系の被ばく汚染が起こる。ということは生活はもちろん仕事が出来なくなる。ベクレル入りの水をひとに対して使うわけにはいかないからだ。

更に言えば若狭湾の風は冬が当然強くその方向は北東だ。気象庁のデータを見て頂ければわかる。行先には琵琶湖と東海道新幹線、さらに名古屋がある。揖斐川・木曽川などは汚染される危険性が高い。名古屋まで汚染されれば経済的ダメージは計り知れない。さらに東と西の交通が分断される。

地震はその大きさも場所も予測不可能だ。だが少なくてもリアス式海岸や半島や湾が入り込んだところ、四国と淡路島と近畿のようにどう見ても繋がっていたものが分離したような地形は地震が起こりやすい。そう考えれば若狭湾・琵琶湖などの形態もそれとは無関係ではない。

かつて大飯原発のある大飯町は数百万円規模のシカによる食害に何億もかけてフェンスを作ろうとした。そして大飯町にはやたらと立派なスノーシェッドや公共の建物が散見する。これは原発マネーが呼びこんだものだ。ヤクザが議員をしながら原発を推進している町もあるという。

関西電力は関電不動産という黒字企業を傘下に持ちながら今まで一切値引きせず高い電気代を押し付けてきた。電気代を安くさせると謳い文句の原発の依存率全国一率にもかかわらずだ。そして自由化になった途端値引きをする。そして原発再稼働をするために職員を自殺に追い込ませながら再稼働許可を得させた。

日本は地震が起きて当たり前の国にであることは皆さまもご理解されているあろう。そして学者をしてその予想は不可能だと言っている。そして住民の安心などは佐多岬を見れば安全前提の理論だ。そして原発事故が起こって東電の役員は責任を問われただろうか？その財を引き剥がされたであろうか。そして原発事故避難民は国や東電の後処理に満足していると思えるだろうか。

起ってから文句を言っても仕方がないのだ。少し頭を働かせれば原発の安心など絵空ごとだとわかるであろう。被爆の怖いのは色も臭いもしないことだ。私もＲＩ実験室を使用したことがあるのでその不確かさは理解できる。それでも外に漏らさないよう何重も厳重なチェックをして扱える代物だ。火事のように見えて消化の手段があるものなら手立ては打てる。だが半減期に頼る以外は目の前の放射線物質を移動させ集約するしか手段がないものに対して安倍首相がオリンピック招致時に言ったようなアンダーコントロールという状態があり得るのだろうか？

自然の力は偉大である。人智で制御出来ることなどその一部でしかない。この地球の状態もひとときの安寧でしかないだろう。人類が地球温暖化を起こしたその裏で太陽の弱化が起こればあっという間に氷河期が起こるやもしれない。隕石の墜落だってあるかもしれない。地震なんてあって当たり前の災害だ。

東日本での危険性を知ったうえで原発が必要なのか考えるべきだろう。その先には私たちの電気三昧の生き方の見直しもあるはずだ。少なくとも近畿・名古屋圏の人たちは決して他人事ではない。

令和の時代に訪れる危機～大学編

今朝のニュース記事に「地方私大、淘汰の時代に　進む少子化 学生確保難しく」という西日本新聞の記事が掲載されていた。

地方私大、淘汰の時代に　進む少子化 学生確保難しく

この記事にあるよう全国の大学数は１９９０年の５０７校から、２０１７年には７８０校に増加した。約５４％の増加だ。４年生大学の学生数も１９９０年2１3万３３６２人だったのが２０１７年には２８９万０８８０人にまで増えている。４年制大学だから世代人口あたりは５３万３３４１人から７２万２７２０人に増えている。

１９９０年に大学進学する年齢となる１９７２年生まれの世代人口は２０３万８６８２人と第２次ベビーブームのピークである。それに対して２０１７年に大学進学年齢となる１９９９年生まれの世代人口は１１７万７６６９人と１９７２年の約５８％の出生数しかない。どちらともその前後はそう大きな人口変化はない。

ということは大学進学する世代人口の割合が１９９０年の世代人口に対する４年制大学生比率が２６．２％だったのが６１．４％にまで上昇している。つまり世の中における大卒経歴者が２倍以上に増えたのである。

それに比べて日本の大学の世界に対する位置づけはどうなったであろうか。

日本のアカデミズムは危機にあるのか――ノーベル賞受賞者も警鐘 - Yahoo!ニュース

この記事にあるよう日本の大学の評価は低下の一方だ。ネイチャー紙に危惧されているくらい日本の科学技術レベルは低下している。ではなぜ大学生も大学数も大学進学率も増えているのに国際的な科学研究能力の低下が指摘されているのだろうか？

大学のランキングの評価に用いられるのは主に科学論文の掲載数だ。論文には掲載される雑誌のランキングのようなものがありインパクトファクターと呼ばれていた。論文掲載された雑誌のインパクトファクターが教授選考の場などで審査対象になっている。

インパクトファクターの高い雑誌の日本人研究者の論文掲載が減少していることが日本の科学研究の危機として表れてきている。つまり世界的に影響するような新しい研究業績が日本の大学から出てこなくなっているのだ。

一方研究論文の主たる担い手は大学だ。それも調べて頂ければわかるだろうが圧倒的に国立大学だ。旧帝大だけでなく地方の国公立大学も上位を占めている。そう、国公立大学の研究が危機に瀕しているのである。

上の日本のアカデミズムの危機の記事でも書かれているよう現在国立大学は独立法人化されている。これは今まで助手という有給の任期のない研究者の立場が有期の更新性を導入されたことが大きいと思う。任期の間に結果を出さなければならない、ということは基礎研究やトライアンドエラーで得られるような新規の研究は成立しにくくなるということである。

では何故国立大学は独立法人化されなければならなかったのであろうか。それが冒頭の記事に関係していくる話なのだ。国立大学の学生数は１９９０年の５１．９万人から２０１７年に６０．９万人と１０万人増えたのに対して私立大学は１５５万人から２１３万人と５８万人増えている。

国立は授業料が１９９０年に３４万入学金が２０．６万だったのが２０１７年には５３．５万と２８．２万に増加している。一方私立大学は１９９０年に授業料６１．５万入学金２７．７万だったのが８６．８万と２５．６万だ。国立が授業料５７％アップ入学料４０％アップに対して私立では授業料４１％アップ入学料はマイナスだ。

国立大学は大学数が９６から８６と統合減少しているのに対して私立は３７２校から６０４校と大幅に増えている。そこで思い起こされるのが加計学園の獣医学部創設の問題だ。つまり私学の新設には大幅な私学助成金や地域活性化名目の税金が投入されるのだ。

文部科学省の予算はここ１０年ほど微減し５．３兆円程度なのだがそのうち３０００億ほどが私学助成金だ。単純に私立大学の一人当たりの私学助成額が年間１６万程度なのでこの平成の間に（５８万人増加で）９００億ほどの私学助成金が学生の増加で教育予算から割かれている。

一方国立は大幅な学生負担増を強いながらなお予算の減少が止まらない。最近新幹線の駅に国立大学の看板を見かけるのもそうやって学生を誘致しなければならない時代に来ているからだ。そして任期制の研究者などはコストカットの一端だ。

アメリカのように産学連携という手段は研究手段としてあると思う。実際私もそういうケースを見たことがある。だが日本の企業自体が研究部門を縮小している時代にどれほどの期待が出来るだろうか？さらに企業との連携も早期に結果が求められる研究がどうしても主となる。コストを考えずにやらねば出来ない研究も多々あるはずだ。

今はまだ日本のノーベル賞受賞者が表れており、研究の業績低下を実感していない方が多いと思う。だが国立大学の独法化は１５年近く前のことである。それが近年になって弊害を示してきている。ということはこれから先がもっと深刻になっていくということだ。

日本は少子高齢化が深刻な問題だ。日本の国力を維持するためには一人当たりのＧＤＰを上げていかない限り生活の質を落とすことは避けられない。労働力の減少とＡＩなどによる省力化で人間に求められるのはサービスや医療介護といった人間同士のコミュニケーションで成り立つ仕事と農林水産業それに研究開発といった部門に労働を集約しなければならない。そうでなければルクセンブルグの巨大国家版のような金融国家を形成することだろうがアメリカに唾を吐けない今の日本ではそれは無理だろう。

研究能力の低下はおそらくそのまま国力の低下につながる。それを推進しているのが現在の大学行政なのだ。自民党の政治家や文科省役人は大学が増えれば客員教授だの天下りなどで自分の収益になる。だから加計学園のような案件がまかり通る。だが現実には廃校になるような大学や東京福祉大学のように留学生でその大半を満たして補助金を詐取している大学が多々ある。後者は不法就労の温床にもなっている。

そして問いたいのが大学生が増加してこの世はきちんとその学歴が生かされているのであろうか？日本地図で都道府県の位置さえわからない学生が増え、大学で因数分解を補修のごとき勉強するところがある。彼らにも年１６万卒業までに６４万の税金が投入される。そして彼らは選挙にもいかない。自分が学んだ知識で世の中を判断することをしないしその必要性さえ認識できない。ネットで知識を得てもその真贋を分析するだけの判断能力も知識もない。

その一方国立大学の授業料高騰に進学をあきらめる優秀な人材があり、研究予算不足に思い通り研究できない研究者がいる。私が大学院で研究していたのは１９９０年代後半だったが私は国立大学だったので研究試薬などは必要を認められれば供給を許された。だが私の友人は私立大学の大学院に行きそういった研究面でのバックアップのなさに苦労させられていた。私の周囲の多くの研究者が自分の研究テーマというものを持ち長くその研究をしていた。それが出来たのも研究を支える体制が国立には整備されていたからだと私は考える。

今大学の無償化が検討されている。大学として機能するだけの人材を確保するためならある意味賛成できる。だが実際は異なると私は考える。おそらくそれはほとんど大学という名を冠するに値しない大学で少子化で募集定員を維持できない大学を救済するための案だと思う。

もし無償化にするならある程度の質の確保を維持すべきだというのが私の考えだ。大学入試でも構わないし専門課程に上がるときでも構わない。国が管理するある一定の試験を課し、平均以下を一定割合を超える学生が占める大学には私学助成をしないあるいは大幅に減少させるべきだと思う。

そうでない限り日本の研究はますます凋落していくであろう。それは令和の時代をより厳しくすることになる。今の日本の教育行政でいいのか考える必要があると私は思う。そして一人が声を上げても何もならないがその危機感を持ち一人でも多くの人とそれを共有し、そういう視点で選挙投票することでしか変えることはできないのだとだろう。この問題は決して小さな問題ではない。自身の未来あるいは次世代の未来に大きく影響するだろう。

マスコミはこれを報道することはない。そうすればそれを自身のことと考え嫌悪感を示す人が少なからず存在するからだ。だが現実に教育予算は大学義務教育化とでも言いたげに施策を推進している。そして論文業績は低下の一途をたどる。それを見過ごすかは私たち次第だ。現状を認識しない限り変わらない。そして多くの人が認識しない限り日本丸は混沌の海でさまよい疲弊するであろう。一人一人が認識しない限り。

私は常に自分が正しいと言っているつもりはない。ただ問題を提起しているだけだ。必要なのはこれを読んだ皆様方が自分でそれが本当かどうか調べ感じることが必要だと思う。上の数字はネットで検索して公的機関の発表を主に書いている。でも読んだ方々自身で調べるべきだと思う。そして自分の考えを持って行動して欲しい。

せめて選挙ぐらいには行くべきだろう。有権者の半分が選挙に行かない。政権交代時から１７００万人の有権者が選挙を放棄している。京阪神の人口に相当する。そんな現実を放置するかぎり、その末路で苦しむことになっても文句は言えない。ちなみに政治家の多くはそんな時代が来ても苦しむことはない。そういうために必要なさそうな大学が存在し客員教授という利益還流をしているのだから。

友ヶ島と鉄道乗りつぶしの旅

世間では改元で１０連休となったＧＷだったが私は１０連休するわけにはいかなかったのでもともとカレンダーの黒かった３日間仕事に出ていた。後半でどこか行こうと考えていたがどこ行っても人だらけというのは想像できた。そこで午前は混雑覚悟のうえで紀淡海峡に浮かぶ友ヶ島を訪れ、午後をまだ関西で乗っていない路線を乗りつぶす旅を計画した。友人にその話をしたらのってきたので２人でその計画を実行することにした。

 ネットで検索するとＧＷの友ヶ島は無茶苦茶混雑するということだった。そこで朝の早いうちに島を渡るよう計画した。友人と朝の６時に新大阪で待ち合わせした。新大阪で待ち合わせには理由がある。友人が来やすいことが一つの理由だがもう一つはこれが目的であった。 

 

この３月に旧城東貨物線が複線化され開通したおおさか東線の鴫野～新大阪間だ。昔、友人と淀川にブラックバスを釣りに行ったときこの線路の淀川橋脚近くでルアーを投げた。その時は単線であったと思うが現在は複線に拡幅されている。

先頭車両にかぶりつきで前方の眺めを見ているとどうやらもともとの貨物線を新大阪行きが使用しているようだ。横に放出方面の線路が新たに追加されていた。新しく作られた区間は神崎川を渡ってから左に回ったところ（南吹田駅あたり）だけだ。それでも結構完成に時間を要した。

これでＪＲの新線を踏破した。 新大阪で地下鉄御堂筋線に乗り換える。高校３年の頃駿台予備校の帰りによく通ったところだ。おぼろげな記憶をもとに久々の乗り換えも無事に済ました。友人と合流し難波に向かう。ここも高校生の土曜日午後によく通ったところだがこれも記憶が抜けている。案内通りに行くと無事南海難波駅に到着した。

南海本線の紀ノ川駅で乗り換えるので区間急行に乗車する。南海本線も乗車したのは中学の時以来だ。淡輪まで釣りに行って以来だ。ただ車窓の景色のほとんどは鉄道チャンネル（スカパープレミアム）で何度も見ているので目新しさはない。友人と話しているうちに紀ノ川駅に到着した。ここで加太線に乗り換える。 

 

２両編成だが結構乗客はいる。この時間で行けば始発９時の１時間近く前には着くはずなのにだ。のどかな景色を見ながら終点加太駅に到着した。そこから少し歩く。小さな川沿いに下り橋のたもとで友ヶ島行きの船の乗り場を地元の方に尋ね橋を渡ったところの脇の階段を降りる。

するとすでに長蛇の列であった。駐車場はほとんど埋まっていた。車で来た人がすでに並んでいたのだ。だが着いてしばらくすると乗船案内がある。列とは別のところで出船時間を待っていた人が乗り込んでいく。

乗船定員１００人なのでその分だけ整理券を出していた。その整理券がある人だけが乗船券を購入できるのだ。乗船人数を確認し８時３０分過ぎに出船した。ＧＷは混雑するので朝８時から３０分おきに出船するとのことであった。

出船すると９時の便の整理券を配布する。ちょうど私たちの前で１００人がきたので私たちは９時半の便になる。しばらく待ち乗船時間になる。

私たちは先頭で待っていたので船首近くの最前列の席に座ることにした。次々に座席は埋まり後部デッキも人が入り出船となった。乗船時間は２０分ほどだ。港を出船すると左側に大きな防波堤が見えてくる。

私は釣りが好きで小さい頃からよく釣り場の地図を見ていた。加太の波止もよく見ていた。たくさん釣り人がいて少しうらやましい気分であった。そのうち友ヶ島に到着した。

桟橋に降りて島に上陸する。当初より島全部をめぐるのは時間上無理だとわかっていたのでネットで調べて島の西半分を散策することとした。聞きなれぬ鳥の鳴き声がジージーとあちこちの木の上から聞こえる。離れ小島にきたのだと実感する。

しばらく歩くとレンガ建ての廃屋が表れる。第２砲台跡だ。向こう側には淡路島の由良が見える。こうやって紀淡海峡に敵船や敵機が侵入した侵入したら砲撃を浴びせるように建立されたのであろう。

来たところを少し戻り分岐点から違う道に入る。少しアップダウンがあり日ごろ運動も歩きもしていない私は脚色が鈍る。なんとか第１砲台跡と友ヶ島灯台に到着した。島の西端に位置する。太平洋側からはおそらく山に紛れて判らないようにしてあるみたいだ。灯台があるくらいなので高台で見晴らしもいい。

少し先に行くと旧海軍聴音所跡の標識が出る。４００ｍほどとのことなので行ってみる。ここらあたりから１００ｍが長く感じてしまう。到着したら高台から海を見渡せるレンガ建ての廃屋であった。ここで無線の連絡などをしていたのかもしれない。海上交通整理なんかも役目だったのかもしれない。

また４００ｍを引き返し先に進む。すると視界が広がった。広場がある。トイレの表示もあったので少し用を足した。ここはキャンプ場のようで広々とした草原が心地よさげであった。

そして最後の目的地第３砲台へと向かう。案内表示では９００ｍなのだがこれがなかなかしんどい。運動不足が露呈してしまう。よくこの島を紹介するときに使われる写真は主にここのものである。急峻な階段を降り地下への開口部に向かう。

地下に入ると真っ暗でほとんど視界がなくなる。友人がライトを持っていたのでそれを頼りに進む。山中にアリの巣のごとく迷路を地中に張り巡らしている。おそらく上陸され白兵戦になったときのことを想定して作られたものであろう。道のいくつかは行き止まりになっている。地下で明かりもないので行き止まりに当たったら引き戻すしかないのだが壁の一部がくり抜いてありそこから敵兵をズドンと打てるようになっている。まさに戦争を実感させる構造だ。

そろそろ帰りの時間なのでそのまま山を下り野奈浦桟橋に向かう。到着するとちょうど出船するところだった。桟橋に縄を張って入れないようにしていたのだが乗船人数を数えるとまだいけるとのことで乗せてもらえることになった。

この時期は真鯛の乗っ込み時期で多くの釣り船や漁師が集まっている。そういえば加太線の列車にも鯛のマークがついていた。潮の流れが複雑に巻いたりしている。漁場としていいのは見ていて推測できた。

船を降り加太駅に向かう。そこから南海で和歌山市駅に到着、コンビニのイートインで食事を済ませもう一つのＪＲ未踏線に乗り込む。和歌山市から和歌山駅までの紀勢本線の盲腸線だ。

和歌山駅に着いた。これで関西の全てのＪＲは制覇したことになる。それに浸る間もなく次の目的わかやま電鉄貴志川線に乗り込む。ここも鉄道チャンネルでさんざん見ているのだが実乗は初めてである。いつも鉄道チャンネルの番組間に流れる池の橋を渡る場所も実際見た。終点貴志駅には人だかりだ。２代目のたま駅長（猫）を見に海外からもたくさん客が来ていた。かなり大柄な猫で結構贅沢な生活をしていそうだ。

貴志川線は盲腸線なので本来はもう一度和歌山駅に戻るのが普通の人だ。だが私は盲腸線を見るとその先を路線バスで探すのが癖になっている。案の定紀の川市の地域巡回バスがあることを事前に調べていた。これでＪＲ和歌山線の下井阪駅までバスに乗り時間短縮を図ることにした。

バスは普通のワンボックスだった。表示もほとんどない。だが我々はバス停の前で待っていたのできちんと拾っていただけた。料金は１００円である。我々２人貸し切り状態で紀の川市の各所を巡りながら進む。我々が乗客だからか少々攻め込んだ運転で快調に飛ばす。サスペンションのせいか道路の凸凹で体が何度も宙に浮く。だが時間通りきちんと下井阪駅に到着する。乗り換え３分だったので定時進行で助かる。

ここからＪＲ和歌山線で橋本駅に向かう。そんなに駅数はないのだが運賃が５００円もする。交通系ＩＣカードが使えない区間なので現金で切符を購入した。橋本駅南海高野線に乗り換える。ここから先も鉄道チャンネルで見慣れた景色だが実際乗車は初めてである。急行といっても各駅停車で次の乗り換え駅である河内長野まで進む。

ここで近鉄に乗り換える。阿部野橋行きの準急に乗りこれまた各駅停車で道明寺駅まで向かう。ここで道明寺線に乗り換え柏原駅に向かう。

降りたホームでＪＲ乗り換え用の非接触清算をしＪＲ大和路線に乗り換える。

王寺駅でＪＲを降車し駅の隣にある近鉄田原本線の新王寺駅の改札をくぐる。ちょうど出発の時だったようで我々を待っていただいた。急いで乗り込み夕暮れの田原本線で西田原本駅を目指した。ここも鉄道チャンネルで車窓は見ている。だが繰り返すが実際乗車したのは初めてだ。西田原本駅に着くころには日が暮れていた。

少しだけ歩き田原本駅から近鉄に乗り我々が共通に帰れる最大公約数駅まで乗車した後食事をして別れた。

私は近鉄の完全乗車も目論んでいる。その時律速条件になりそうなのが河内長野線と道明寺線および田原本線だった。これで近鉄完全制覇が少し近づいたといえよう。かなりせせこましい旅であったが車窓を見るのが大好きな私には楽しい一日であった。また友人も普段言いたくても言えないことを私に散々愚痴ったりしていったので少しは気が晴れたのではなかろうか。

なかなか旅に出ることが難しくなってきている日々だがまた時間があればニッチな旅をしてみたい。

７年ぶりの少女との再会

今日仕事をしていると７年ぶりの再会があった。７年前は小さな少女であった。顔を見てもすぐには思い出せなかったのだがあの頃の可愛らしさはそのままで立派な高校生になっていた。挨拶もきちんとしてくれてお行儀もとてもいい。嬉しい気持ちになった。

気になったのは彼女が私の顔を見て「あっ」と言ったことだった。私は何か彼女に記憶に残ることをいい意味か悪い意味かわからないがしたのかな、と考えたが彼女にそれを聞かずにいた。すぐには浮かばなかった。一通り必要なことが終わり彼女が帰った後にやっと思い出した。

私の職場は少し子供には恐怖感を感じさせる音や雰囲気がある。彼女も初めて来たとき不安そうな顔をしていた。だからその日しなければならないことを無事終わった後に私は変な顔をして彼女を和ませようとしていたのだ。そして彼女は楽しそうに同じような表情をして返してくれたのだ。

それから何度か彼女が来た時には私たちはそのやり取りをしていた。それを思い出したのではないかと私は思った。嬉しいことである。彼女は幸い７年間私の元に訪れる必要はなかった。これは彼女にとっては幸せなことである。そして今回立派に成長した姿を見て良かったと思った。この仕事をしていて良かったと思う瞬間でもある。

これでしばらく彼女はここに来なくていいと思う。さらに成長して素晴らしい女性になるのではないかと勝手に期待してしまう。次会えるならそんな遠い日にまた私を幸せな気分にしていくれると信じたい。できれば１０年でも２０年でも後に。