近鉄 楠(2021.1.11) ５２１１Ｆ＋１８２６Ｆ 急行 近鉄名古屋行き／１００６Ｆ 普通 伊勢中川行き

１／１１に、近鉄名古屋線　楠駅で５２００系と１８１０系が連結された急行運用と、１０００系の普通運用を撮りました。
１枚目は、楠駅を通過するク１９２６の急行　近鉄名古屋行きです。



２枚目の左側は北楠駅に向かうク５１６１、右側は楠駅に差し掛かるモ１００６の普通　伊勢中川行きです。
並びを撮ろうと思いましたが、シャッターを切るのが早すぎました。



３枚目は、楠駅に停車するク１１０６（旧ク１９１６）です。



この日は、１２２００系を撮るために楠駅に行きましたが、待っている間に通勤列車も撮りました。
５２００系＋１８１０系の急行運用は名古屋線、山田線でよく見かける運用です。
１８１０系は、１９６７～７９年に登場した名古屋線用として初めてラインデリアを装備した通勤車両です。
発電制動、抑速制動が設置されてないために勾配区間の運用には入らず、登場以来、名古屋線、山田線などで運用されています。
名古屋線用の通勤車両としては最古参となり、２両編成×２編成のみが現役で活躍中です。

５２００系は、１９８８～９３年に急行用車両として、３ヶ所の両開扉を持ち転換クロスシートを装備した車両です。
４両編成×１３編成が登場し、現在では大阪線用として明星検車区に４編成、名古屋線用として富吉検車区に９編成が配置され、急行運用を主体に活躍しています。

１０００系は、１８１０系と同系の車体に吊掛車２２００系の走行機器を流用した旧性能車として登場しました。
１９７２～７３年に登場した当時は、ラインデリア車が１０００系、冷房車が１２００系と別形式でした。
１９８０～８２年に１０００系が冷房改造された際に、１２００系が１０００系に編入されて同一形式になりました。
１９８４～９１年に高性能車化改造され、ク１９１０形とク１１００形が改番されて入れ替えされています。
現在は３両編成×５編成が明星検車区に配置され、名古屋線、山田線などで準急運用、普通運用などで活躍しています。