2025 新春カート耐久レース

大井松田カートランドに来ています。

初めて参加する耐久レースが始まります！

３時間走り続けるレース。未知の世界です。

ゲートオープンは６時半。

６時に開くかなぁ・・・と思って来てみましたが開いておらず。

心霊スポットではありません！

ちゃんと６時半にゲートオープンしました。

午前中は通常の練習走行。

午後からレースといったスケジュールです。

通常走行の時間と言っても、既にレースは始まっています。

ドライバー同士でレギュレーションの確認。

ピットストップするときの場所をガムテープで明示。

日本代表に選ばれたこともある、全日本ドライバーからも指導を受けます。

親も、それぞれの役割分担を決めていきます。

チーム名は「桃太郎＆サルッキー」

カート好きなら誰でも知っているアニメ"Capeta"の登場人物から取った名前です。

ドライバーみんなの意見で決めたはずなんですが、サル好きな次女の好みが丸々反映されています。

SS, カデットごちゃまぜ混走状態で練習走行を終えたら、ドライバースミーティングです。

みんな真面目に話を聞いて・・・

いない人がいる・・・

参加チームは全部で１４。

SSクラスが８チーム。

ライツ/Jrクラスが６チーム。

うちのチームはライツ/Jrに分類されるので、６チームとの競り合いです。

KTライツはカデットよりも速いはずですが、それでも目指すは優勝！！

走行順はタイムトライアルの順位ではなく、SL規格上で速い順。

SS, KTライツ, カデット。

どうあがいても最後尾スタート。

ピットストップは８回が義務付けられています。

最低でも９スティントは走らなければいけません。

基本的には２０分に１回の交代で３時間走行。

３人で編成した我がチーム。

出走順は悩みませんでした。

スタート時の混乱に対処できる。出来るだけ多くのKTライツを抜かす。

この最大の難関に対処できるように、いきなりエース投入です。

次女は３，６，９スティントを担当。

無事にチェッカーフラッグを受けられるか？！

第１スティントは、作戦通りにエースが頑張りを見せてくれます。

スタートで２台抜き１１番手。

２周目に１１号車を抜き１０番手。

第１スティントで

９号車は８番手。

１０号車はフォーメーションラップで失敗し１４番手。

１１号車は１０番手。

１２号車は１３番手。

１３号車は１２番手。

我らが８号車はクラス２位を走行してますが、ベストラップは４番手。

ドライバーの上手さが際立ちます。

第１スティント終了時に９番手。

ここから先はピットストップタイミングも異なり、ドライバー交代で３周分くらいのロスがあるので、どの順位を走っているのか全く分かりません。

第２スティント終了時も９番手。

次女の第３スティント終了時９番手。

各ドライバーしっかりと自分の仕事をしてくれています。

なんとも、メカニック(裏方)の負担が大きいこと。

- 走行状況の確認。

- ポジションの確認。

- ドライバー交代タイミングの確認。

- ピットインサインの掲示。

- ハンディストップエリアの補助。

- ピットエリアのポンダー付替え。

- カートのメンテナンス。

- 休憩中ドライバーのサポート。

大変なのは想像していましたけど、３時間休めません。

それぞれの力を最大限にまで発揮して走り続けます。

第４スティント終了時は８番手。

第５スティント終了時は９番手。

第６スティント終了時は８番手。

第７スティント終了時は６番手。

第８スティント終了時は６番手。

次女が最後の第９スティント担当です。

最後のスティントを走行中、
途中で、後ろから２番が追いついてきました。

次女に後ろのカートに抜かしてもらうよう指示しようかなと思っていた矢先、次女の目の前で１０番と２番がクラッシュ！！

次女は１０番の後ろ、２番の前を走行していました。

事故状況の話を聞くと、

次女の前を走っていた１０番が１コーナーを曲がり切れずに、アウト側に膨らみ目の前でスピン。

次女はアウト側に逃げたので、そのまま走行できたのですが、

後ろにいた２番は次女を抜こうとイン側に入ったその時、スピンしてきた１０番が目の前に立ちふさがり衝突！！

２番は瞬間的にカートを横向きにしたので、カートから放り出されることはありませんでしたが、ドライバー本人は「肋骨が折れたのでは・・・」、と言っており怖い事故。

混走ならではの事故となってしまいました。

事故の影響でフルコースイエローでレースが数周中断。

このまま走れは総合６位。クラス優勝です！！！！

これは快挙！！

ところが・・・

レース再開直後、次女がバックストレートエンドでスピン！！

無線では次女から「ブレーキ！！ブレーキ！！」と叫び声が。

ブレーキロッドが取れました・・・

またブレーキのトラブルです。

急遽ドライバー交代。

このマシントラブルで３周分のタイムをロス。

総合６位から８位になってしまい、クラス別でも２位へ順位を落とします。

その後、ドライバー交代したエースが健闘しチェッカー。

クラス２位で終了です・・・

ドライバー達は最善を尽くしました。

他の関係者も最善を尽くしました。

このレースのために、みんなで協力してきました。

チーム競技で、自分のメンテナンス不足のために２位陥落・・・

申し訳ない・・・

悔やみきれない・・・

お詫びする言葉が見つからない・・・

と、その時。

ゼッケン８番のチーム。車両を車検に持ってきてください。

という場内アナウンス。

え？

なんで呼ばれてる？

車検場にカートを運ぶ途中にすれ違う９番のチーム。

「重量で車検失格です・・・」と。

え？え？？

うちのチームが優勝？？？

ベストラップは６チーム中４位。

カデット規格というハンデを乗り越え、まさにチーム力の勝利です！！

みんな有難う！！

レースは結果重要です！！

クラス優勝です！！！！

チームの皆さん。

来年はちゃんと整備するので、仲間外れにしないで誘ってください！！

いつも動画を撮れないことが多いGoPro撮影。

寒くてバッテリーが冷えていると撮影できないことがわかっているんですが、今回も一部撮影できず。

第６スティント, 第９スティントの動画は撮れていませんでした。

いろいろ事件があった第９スティントは観たかったのですが残念・・・

3/9 スティントの動画はこちら

2025.01.12 【3/9 スティント】新春カート耐久レース(３時間) 大井松田カートランド