バッテリー交換（95D23L）

５年半経過した車のバッテリー(65D23L)が弱ってきたので
同じ大きさの95D23Lを取り付けます。

ボッシュ、出光、いろいろ評判の良いものがありますが
今回はパナソニックcaosにします。

箱に描かれた「効能」が凄いことになってます。



根拠もなしに効果を謳うと景品表示法第４条第２項で
取り締まりの対象になってしまいますので
ちゃんと実験結果があるのでしょう。

交換後、加速が良くなって車が軽く感じられるのが体感できます。
充電回復性能が良ければ
加速中に少し充電して電圧が回復し
オルタネーターが休んでパワーを喰われなります。
（ECUリセットによる効果ってのも生じますが
　それとは全く別の軽い感じが分かります）

あと、オーディオの音質、これは情報量が増えた感じになりました。
マッキントッシュでヘッドユニットとアンプが別体になっていますので
効果が出やすかったのかもしれません。

おまけ：
写真1枚目に写っているチューブは導電グリス「コパスリップ」。
1本持っていて損はありません。

デイライト・振動センサユニット

クルマにＬＥＤのデイライトを付けているのですが
スイッチの配線を運転席まで引き込むのは結構面倒です。
そこで、走行時の振動を振動センサユニットで検知して
デイライトが勝手に点灯するようにしています。

難点は、感度が良すぎて停車中の夜間に時々点灯してしまうこと。
振動センサユニットをブチルゴムで包んで感度を落とすようにしてますが
まだまだ誤動作を防ぎきれていません。

そこで、似たような振動センサユニットで別なものを入手してみました。
こちらは安かったので、感度が低いことを期待して。

最初のものは国内の名の知れたメーカーのもの（写真１枚目左）。
後から入手したものは、オークション経由の無名品（写真１枚目右）。
びっくりしたのは、外観が全く同じであること。
もしや、ＯＥＭ？　中身も一緒？　と思い分解してみることに。




しかし、中身は全く違いました。
国内メーカーのもの（写真２枚目左）は見た目にも普通の回路という感じですが
オークション品（写真２枚目右）はパターンも半田の盛り(!)も
クルマに使って大丈夫?という感じでした。

中を見なかったらクルマに取り付けていたでしょうが
見てしまったので怖くて使えません。

やはり安いものはそれなり、ということでした。

ブレーキランプLED置換

スクーターのテール／ブレーキランプを
LEDに置換しようと試作中。

撮影した段階ではテール16灯／ブレーキ48灯
その後改良して、テール16灯／ブレーキ64灯

もう少し改良を加えてから搭載の予定。

新型特定小電力

松下の新型・特定小電力トランシーバーです。


でも、音声ではなくデータ送受信なんですけどね。
（自動車のセキュリティです）

トランシーバーって、
トランスミッタ（送信機）とレシーバー（受信機）
が語源です。
よって、写真に写っているモノは
２台とも、れっきとした双方向の特小トランシーバーなんです。
広帯域受信機で調べたら周波数は音声通信より少し上の方でした。

どの程度離れても使えるかは後ほど実験してみます。
なお、ユピテルの特小セキュリティを実験したときは
８００ｍ程度離れていても、セット・リセット・警報通知が
ちゃんと働いていました。

バックカメラ取付

日曜日、近所の丘で無線をやったあと
夕方から車のバックカメラ取付けをしました。

簡単だろうと思って夕方から始めたものの
トランクの内張剥がしや
車外から車内へのケーブルの引き込みに苦労し
途中で暗くなってしまいました。とほほ。
この時期、結構寒くなりますね。

時間に余裕をみて作業を始めなくてはいけないことを
思い知らされました。


なお、写真はなぜかセピア調です...

アーシング

押入を整理してましたら
カラフルなコードがでてきました。
アーシング用のコード、端子、それに、圧着工具。

以前乗っていた車では頑張って配線したのですが
最近の車はエンジンルーム内にも
やたらとカバーが付いていて
ちょっと面倒そう。

施工したら結果報告しますね。

セキュリティ・リモコン紛失

仕事が終わって車に乗ろうとしたところ
セキュリティのリモコンが、、、無い。
どこに落としたか分からないので
とりあえず強制解除して帰宅。

翌日、探したところ、
職場の駐車場に落ちてました。
雨が降ってましたが、とりあえず防水機能が
効いていたようで、異常なく作動しました。
でも、砂利の上に落ちていて、
何台かの車（自分のも含む）に踏まれて傷だらけ。
（写真に写っている面が砂利に接していました）

車に踏まれても平気なのは流石ですが、
リングの部分が弱すぎませんか？松下電工さん。