新アルファスSV

おはようございます！ば〜ちです。

シーバス2連敗中です…

そんな中で道具好き（笑）としては、気になる機種登場です。

以前もチラッと紹介だけしましたが、ダイワよりあのアルファスSVがTW搭載で登場ですね。

まあAIRの時にも私は、絶対に出る、と言いましたけどね。

AIR同様フルアルミボディ。

これの最大の恩恵は、単純な頑丈さでの剛性というより、その精度からくる歪みやガタのなさ、クリアランスでの部分からくる剛性でしょう。そういった精度は樹脂では出ませんから。ですのでみなさん、樹脂と聞くと、歪みやたわみ、そこからくる剛性の低さを指摘するわけです。

そしてやはり32mmスプール。しかもナローときた。

とはいえ、1mm程度かなと思います。2mm3mmもナローにしてたら、幅なさ過ぎて…汗

ラインキャパも、12lbが40〜80Mとなっていますしね。従来のSVスプールと変わりない。

このナロー化は軽量化とラインの放出抵抗の軽減でしょう。つまり若干の深溝かと。

ハンドルは80mm→85mmへ。

これによりよりバーサタイルに使いやすくなるでしょう。

ただし、この部分は好みも出ますし、80mmより少し欲しいけど、90mmはなぁ〜、というところにドンピシャではないでしょうか？

スペックとしてもちょうどいい気もします。

そして意外と今時の純正ハンドルって軽量だし、デザインも良いですしね！

あと、謎の新機能、ハイパードライブ。

なんぞや、これは(´・ω・)

たまによくわからん機構を出すのがダイワさん。

初代タトゥーラにもあった、エアローテーション、あれも何だったのか、と。

たしか慣性を利用した巻きの軽さを出したものだったかと。

まあハイパーと付けるあたり、そしてドライブとしているあたり、ギア関係かそのあたりを支持する何かに搭載した機構でしょう。

あと個人的にスピードシャフトはあまり恩恵を感じた事はないです。スティーズも持ってはいますが…

ダイワさん自身も、シャフトは長い方が精度は出る、と言っていますしね。

メインシャフトをさらにガタつくピンで押さえているって…

ねぇ…。

実売で¥30,000を切るかどうかでしょうか。

前回モデルは、先にアルファスSV、後発でタトゥーラSVでした。色々盛り盛りにして出してしまったタトゥーラSVは、完全にアルファスSVをいらない子にしてしまった。

そこにきて、20タトゥーラSVは17タトゥーラに比べ、チープにしてきたのは新アルファスSVへの布石だったとも取れるでしょう。

重量も170gあたりでくるでしょう。タトゥーラSVが190gあたりだったと思います。

この価格帯でこのスペックだと、シマノには無いですよね。もちろん、ダイワ自身にも。（被るようなモデルはありますけど。タトゥーラとかね）

しかしながら、このビカビカシルバーというのは…

まあ、16メタニウムも結構ビカビカシルバーでしたし、私も持ってますし。

昔のアルファスを思い出させますね！

タトゥーラでいい、となるか、てんこ盛りにしてきたアルファスにするか…

ほんと、悩ませる商品ですな！

( ´∀｀)