STARなオトコ －その１－

最近、仕事忙しいです。
今日も、夕方から仕様の確認違いで、手直しに追われる．．．

そんな中、あのオトコが登場

　：『忙しいか　ちょっといいか』
　：『あっ、なんすか』
　：『いいか　ちょっといいか』
　：『まぁ、いいっすよ。なんか煮詰まってたし．．．』
　：『そっかいいか　なぁ．．．レッドバロン行かん　今から』　（レッドバロン閉店３０分前）
　：『い、今からっ　まぁ．．．いいっすけど．．．』
　：『んじゃ、イクっちね』


確かに昨日、自動車学校の入校式を終え、教習１時限を終えたのは、知っております。（入校おめでとうございます）
しかし．．．されど．．．まだ．．．たった１時間、CB750に乗っただけじゃん
そんなにイキんで大丈夫っすか
まぁ、こんな事言ったって、EMGは聞く耳持ってませんけどね。

　：『実はさぁ．．．YAMAHAのロードスターがイイっちね』
　：『色々調べたっちね。ロングストロークっちね』
　：『レッドバロンに１台あるっちねぇ～』

EMG、暴走中。拙者、黙って頷くだけでございます。
されど、一言だけ、
　：『あのぉ～、YAMAHAには、ロードスターとロイヤルスターとあって、ロイヤルスターはV4ですからね。』
　：『ふーん。しげなっ』
　：『（はぁ～ココロ・ココニ・アラズ）』


さて、目的地には数分で着きます。
拙者は、そそくさとバイク陳列コーナーへ行き、それらしいYAMAHAを探す。
あった　ありました
えぇ～っと、「YAMAHA ROYALSTAR」って書いてあります。　超デケェ～

んっ　ロイヤルスター
それって、V4だったような．．．確認確認．．．見事４本出しのマフラーです
これは、どう見たって、ロードスターじゃねぇなぁ～

すこし経って、EMG登場。
　：『これ、ロードスターじゃないっすよ　ロイヤルスターっすよ』
　：『しげなっ』
　：『まぁ、いい。跨ってみるっちね』
　:『（えっ？いいんだ？）』
　：『どげなっ　似合うなっ　大き過ぎるなっ』
　：『見た目で大き過ぎるって事は無いっすけど、スタンド上げれます』
　：『うりゃ～っ．．．上がらんっちね．．．』
　：『でしょうね。そんだけエンジンと車体がデカけりゃ～ね。』

あれだけ、イケイケだったEMG．．．突然、失速しちゃった。
しかし、EMGココで諦めない。
自分がどれだけロードスターを気にいってるか　そんな事を店員さんに、猛烈アピールしだす始末

はたして、どうなる？　EMG。　　（つづく）

何故にナナさん！？

内径、行程、気筒数が分かれば、排気量計算が出来ます。

W800の場合、内径=77mm、行程=83mm、気筒数=2　ですから
半径(77/2)×半径(77/2)×円周率×行程(83)×気筒数(2)≒772999mm^3≒773cc

W650の場合、内径=72mm、行程=83mm、気筒数=2　ですから
半径(75/2)×半径(75/2)×円周率×行程(83)×気筒数(2)≒675867mm^3≒675cc

W400の場合、内径=77mm、行程=49mm、気筒数=2　ですから
半径(75/2)×半径(75/2)×円周率×行程(49)×気筒数(2)≒399007mm^3≒399cc

W650を中心に、ショート・ストローク化したW400とボア・アップ化したW800
こう考えると、W650がバランスの良いBikeだった事がうかがえます。

巷では、773ccならW750というネーミングでいいじゃないかっ　と、言う人も居ます。
しかし、750（ナナハン）と謳ってしますと、フェリーの搭乗代金（750cc以上と750未満で料金が異なります）のややこしさが問題になります。
いっそ、トラ・ボン超えのW900ならWファンも納得したかも知れません。
仕方ないです。もうナナサンと呼びましょう。