指令！交流電化の歴史を調査せよ （BTき電方式って何？）
今回は。交流電化の概略と言うことで交流電化初期に導入されたBTき電方式のお話を中心にさせていただきました。
このき電方式は、ブースターセクションという電気的に独立した閉じた回路を4kmごとに設置していくもので、その回路構成上セクションでのアークの発生を抑えることは難しく、東海道新幹線では、アークの発生に伴う架線事故が後を絶ちませんでした。
私自身は電気特に重電は専門ではありませんので、出来るだけ複数の資料を参照し、自分なりの理解をした上で記述していますが、誤り等があればご指摘の程よろしくお願いいたします。
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指令！鉄道郵便のことを調査せよ
鉄道開業当初から、鉄道と郵便は切り離せないものでした。
全国津々浦々に延びた鉄道網は、郵便の伝送に重要な役割を果たしました。
主要駅の近くには、郵便局が設けられ、鉄道からの郵便物を受け取って、そこから中継もしくは、そのまま配達などを行っていたものです。
私が子供の頃住んでいた和歌山市では、和歌山市駅に鉄道郵便局がありました。
当時の郵便局は、和歌山市駅近くにあったようです。
その後現在の場所に移転したそうです。
このように、鉄道と郵便は切っても切れない関係だったのですが、度重なる運賃値上げなどで鉄道運賃よりもトラック便の方が安くなる逆転現象が生じたこともあり、数年前から鉄道輸送の撤退が検討され、ちょうど国鉄貨物輸送の再編に合わせるように、郵便輸送のシステムチェンジも行われることになりました。
現在は一部がコンテナで運ばれているようですが、郵便車に郵便局員が乗務して、郵便物の受け渡しをしていたという話も、遠い思いで話となってしまいました。
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第五代国鉄総裁 石田礼助 第七話 魔の土曜日、11月9日
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急行銀河物語 第三話 東海道のプリンス銀河物語 最終回 20系化以降の話を簡潔にまとめさせていただきました。
最後に、旧形客車の最終日の編成および、20系初日の編成をアップさせていただきました。
模型で再現してみてはいかがでしょうか？
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通勤形気動車キハ３８形、車体のみ新製の改造車だった？
キハ38形は国鉄形最後の通勤形気動車として7両が国鉄工場で新製されました。
メーカーではなく、国鉄工場で製造されたのも、改造名義で製造されたのも当時の国鉄を取り巻く環境の厳しさからでした。
国鉄総裁物語 三井物産社長から国鉄総裁へ 石田礼助物語 第１話（字幕付）
改めて動画版でもアップしています。
字幕もありますので、音声を消して字幕だけでご覧いただけます。
国鉄を代表する気動車 キハ58詳細解説？
あなたは知っていましたか？
急行形キハ58系列と、特急形キハ80系列ではブレーキ装置が異なっていたこと。
急行形は当初は11両編成に制限されていたこと。
その他、あなたが知りたいことが盛りだくさん？
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