１２・１０常磐線開通反対闘争に際して訴えます！
動労水戸のブログより（http://doromito.blog.shinobi.jp/）
私たちはJRで働く労働者の労働組合です。
12月10日、JRは常磐線・浜吉田駅（宮城県）～相馬駅（福島県）を開通させようとしています。17年中には、小高駅～浪江駅と竜田駅～富岡駅の開通も狙っています。運転士・車掌、乗客を被曝させる常磐線開通には絶対に反対です。
また、政府も来年3月には帰還困難区域を除くすべての避難地域の避難指示を解除し、被災者・避難者のっ被曝と貧困を強制しようとしています。避難者の命と生活を守り、原発再稼働をとめるため、一緒に声をあげましょう！
安全対策はまったくゼロ
常磐線再開に際しての安全対策について、JRは労働組合との団体交渉で、まったくいい加減な対応を繰り返しています。「国が安全と言っているから安全だ」「核燃料は取り出されている」とウソを並べたてて、何としても開通させようとしています。
16年5月、常磐自動車道（浪江IC～常磐富岡IC間の帰還困難区域）で乗用車と高速バスの衝突事故が起きました。高速バスの乗客は救助が到着するまで、2時間ちかくも高線量下の路上に放り出されたのです。また、乗用車を運転していた母娘は60キロも離れた福島市内の病院に搬送されました。万が一、鉄道で事故が起きてしまったら、もっと大きな被害となります。そのための安全対策をJRはないがしろにしています。
安倍政権は東京オリンピックのために原発事故の被害をなかったことにしようとしています。見せかけの「復興」を演出し、利権まみれのオリンピックのための常磐線開通には反対です。
11月22日早朝、福島県沖を震源とするM７．４、最大震度5弱の地震が発生し、福島第一原発で1.6メートルの津波を観測しました。
この地震によって、停止中の福島第二原発3号機の使用済み核燃料プールの冷却装置が1時間半にわたって停止する重大事故が起きました。この燃料プールには2500体をこえる燃料棒が保管されており、冷却装置を復旧できなければ、臨界爆発するかという危険な状況だったのです。
また、常磐線は12時間近くも運転見合わせとなりました。もし、原発直近でこのような地震が起きたら乗客はどう避難すればいいのでしょうか？「安全第一」を掲げるのであれば、危険な常磐線開通はやめるべきです。
被曝か貧困かを迫る避難指示解除
安倍政権は、17年3月までに帰還困難区域を除くすべての避難指示を解除しようとしています。対象となっているのは、全村避難となっている飯館村、川俣町山木屋地区、富岡町や浪江町の一部です。富岡町については、地元の意向をまったく無視して、1月に前倒しをして避難指示を解除しようとしています。さらに、年間50ミリシーベルトをこえる帰還困難区域についても「すべての避難指示を解除する」（与党復興加速化本部第6次提言）としています。
15年9月に帰町宣言が出された楢葉町では、実際に戻った住民は約1割にとどまり、いまだに避難生活を余儀なくされている人がたくさんいます。そして、17年3月をもって自主避難者への住宅支援が打ち切られ、補償・賠償の切り捨ても狙われています。「戻らないなら貧困でもガマンしろ」という政府のやり方は絶対に許せません。避難者の生活と権利を守りましょう。
12月10日、JRは常磐線・浜吉田駅（宮城県）～相馬駅（福島県）を開通させようとしています。17年中には、小高駅～浪江駅と竜田駅～富岡駅の開通も狙っています。運転士・車掌、乗客を被曝させる常磐線開通には絶対に反対です。
また、政府も来年3月には帰還困難区域を除くすべての避難地域の避難指示を解除し、被災者・避難者のっ被曝と貧困を強制しようとしています。避難者の命と生活を守り、原発再稼働をとめるため、一緒に声をあげましょう！
安全対策はまったくゼロ
常磐線再開に際しての安全対策について、JRは労働組合との団体交渉で、まったくいい加減な対応を繰り返しています。「国が安全と言っているから安全だ」「核燃料は取り出されている」とウソを並べたてて、何としても開通させようとしています。
16年5月、常磐自動車道（浪江IC～常磐富岡IC間の帰還困難区域）で乗用車と高速バスの衝突事故が起きました。高速バスの乗客は救助が到着するまで、2時間ちかくも高線量下の路上に放り出されたのです。また、乗用車を運転していた母娘は60キロも離れた福島市内の病院に搬送されました。万が一、鉄道で事故が起きてしまったら、もっと大きな被害となります。そのための安全対策をJRはないがしろにしています。
安倍政権は東京オリンピックのために原発事故の被害をなかったことにしようとしています。見せかけの「復興」を演出し、利権まみれのオリンピックのための常磐線開通には反対です。
11月22日早朝、福島県沖を震源とするM７．４、最大震度5弱の地震が発生し、福島第一原発で1.6メートルの津波を観測しました。
この地震によって、停止中の福島第二原発3号機の使用済み核燃料プールの冷却装置が1時間半にわたって停止する重大事故が起きました。この燃料プールには2500体をこえる燃料棒が保管されており、冷却装置を復旧できなければ、臨界爆発するかという危険な状況だったのです。
また、常磐線は12時間近くも運転見合わせとなりました。もし、原発直近でこのような地震が起きたら乗客はどう避難すればいいのでしょうか？「安全第一」を掲げるのであれば、危険な常磐線開通はやめるべきです。
被曝か貧困かを迫る避難指示解除
安倍政権は、17年3月までに帰還困難区域を除くすべての避難指示を解除しようとしています。対象となっているのは、全村避難となっている飯館村、川俣町山木屋地区、富岡町や浪江町の一部です。富岡町については、地元の意向をまったく無視して、1月に前倒しをして避難指示を解除しようとしています。さらに、年間50ミリシーベルトをこえる帰還困難区域についても「すべての避難指示を解除する」（与党復興加速化本部第6次提言）としています。
15年9月に帰町宣言が出された楢葉町では、実際に戻った住民は約1割にとどまり、いまだに避難生活を余儀なくされている人がたくさんいます。そして、17年3月をもって自主避難者への住宅支援が打ち切られ、補償・賠償の切り捨ても狙われています。「戻らないなら貧困でもガマンしろ」という政府のやり方は絶対に許せません。避難者の生活と権利を守りましょう。
常磐線開通で汚染が拡大！
常磐線開通は、放射能汚染の拡大です。仙台～小高駅間が直通になれば、高線量地域を走った車両の検査・修繕・清掃などは仙台車両センター（仙台市宮城野区）で行われることになります。新幹線総合車両センター（宮城県利府町）の構内には、新幹線に付着した放射性汚染物質が積み上がっています。
外注化で安全が壊される
JRは、常磐線開通に合わせて原ノ町運輸区の誘導業務を下請け会社に外注化しようとしています。尼崎事故やJR北海道の相次ぐ事故、なによりも首都圏における事故の続発は、国鉄分割・民営化を突破口とする外注化・民営化によって鉄道運行に不可欠な協働を壊し、安全を切り捨てた結果です。
さらに外注化は、労働者を非正規に叩きおとしてきました。外注化に協力してきた連合野全労連といった労働組合が2千万人もの非正規労働者を生みだしたのです。外注化と闘うことは、安全を守るとともに、労働者の誇りを取り戻し、資本主義を根底からひっくり返す闘いです。
安全に運ぶことが鉄道労働者の使命
動労水戸は、原発事故から半年以上にわたって広野駅に放置されていた被曝列車（K544編成）の検査・修繕に反対してストライキで闘い、再運用を阻止してきました。さらに、子どもたちを利用して安全・安心をキャンペーンしようとするポケモントレインの運行に対してもストライキで闘ってきました。
私たちは、鉄道労働者として「安全に乗客を運ぶ」ことを使命としています。乗務員や乗客・住民に被曝させることは、鉄道労働者の誇りにかけて絶対に認めることはできません。また、常磐線を開通させることによって住民に期間を強制する役割を担わされることも断固拒否します。
電車を動かすのも、いま福島第一原発で被曝しながら収束作業をしているのも労働者です。「命よりカネ」「安全よりカネもうけ」という資本や安倍政権を倒し、社会を変えるのは私たち労働者です。職場から被曝労働拒否の闘いをつくり、常磐線開通をとめましょう。
１２・１０常磐線開通阻止闘争
【仙台】
午前８時〜９時 ＪＲ仙台支社抗議行動
午後１時 ＪＲ仙台支社包囲デモ
仙台市・五橋公園（仙台市青葉区五橋１―１―７）
午後４時 常磐線開通反対！仙台集会
仙台市シルバーセンター（仙台市青葉区花京院１―３―２）
【福島】
正午 ＪＲ原ノ町運輸区抗議行動
午後３時 ＪＲいわき運輸区抗議行動
【東京】
正午 ＪＲ本社抗議行動（新宿駅南口）
【仙台】
午前８時〜９時 ＪＲ仙台支社抗議行動
午後１時 ＪＲ仙台支社包囲デモ
仙台市・五橋公園（仙台市青葉区五橋１―１―７）
午後４時 常磐線開通反対！仙台集会
仙台市シルバーセンター（仙台市青葉区花京院１―３―２）
【福島】
正午 ＪＲ原ノ町運輸区抗議行動
午後３時 ＪＲいわき運輸区抗議行動
【東京】
正午 ＪＲ本社抗議行動（新宿駅南口）
