FUSOキャンター 納車前整備

中古車の納車前点検にて入庫のキャンター
トランスミッションがATなのです。
デュオニックというシステムで、
クラッチの作用はクラッチハイジング内部に
自動化システムが組み込まれています。
そこにはATFが使われています、
今回はここのフルードを交換しました。
あまり交換しない箇所だと思われますが、
クラッチ作用をしている部分なので作動油を交換します。


交換完了！！

そして
エンジンオイル・オイルフィルター
各部の点検・部品交換等済ませて
名義変更に向かいます。

最近はトラックでもATが増えています
クラッチ交換が無くなり
クラッチ機構部品交換と言うように
なってゆくのでしょうかね。

わりと新しいキャンターですので
末永く乗って戴けるよう願っています。
排ガスの燃焼も忘れないで下さいね・・・





さて先日は
おもちゃ屋さんで買ったラジコンカーを持って公園に行きました。
見事に壊れてしまった様で
子供が頭を悩ませている様子でした・・・

家に帰ってから私が分解して
作動関連の清掃をして治しました。

あ～
治ってくれてよかった！！
といったように休日も修理をしています・・・






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キャンター クラッチディスク交換作業

おおよそ平成１５年頃のキャンターです、
走行不能状態にて入庫　クラッチ交換作業となります。


写真にはございませんが、
フライホイール脱着し
パイロットベアリングも交換しました。
その後　クラッチカバー・ディスクの取り付けをした状況。


メインドライブシャフトの取り付け
ディスクの取り付け。


この車両はパワーシリンダーが内臓タイプです
この様にパワーシリンダーも交換します。

この手のユニットは部品代が高くなってしまいますが、
ドライバー目線で考えると
操作性は非常に宜しいように感じます。
と言っても従来のレリーズシリンダーでもよいような気がしますが・・・


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NV200 車検入庫とエンジンリヤクーラント漏れ修理

町でよく見かける商用車NV200
この頃はアウトドア人気も手伝ってなのか、
車中泊使用等でも人気車両らしいです。

車検出入庫したのですが、
スパークプラグの交換と
エンジン冷却水漏れが見られました。

こういう状態なので
スパークプラグを外すにしても、
インテイクマニホールドを外します。


↑インテイクマニホールドを外し、
さらに冷却水漏れの修理。
場所はクーラントの戻りになるようです・・・
ジャンクション的に戻りのホースが集まるところ。

外してみるとこのような形
　　＊錆が出ていたので磨いた状態にて撮影＊
走行が２３万キロを超えているので色々と修繕が必要な頃でしょう。

スパークプラグ交換と水漏れも修理し完成！！





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NV350ディーゼルエンジン EGRアクチェータのロッドが折れている件

NV350キャラバン
坂道を登れない・・・
エンジンが吹けない様子。

このような状況にて入庫

各部点検確認すると
EGRのバルブに繋がるアクチェータのロッドが折れている・・・

黄色↑部分
折れています。

どうやらプラスチック製です
折れるべくして折れている・・・
異常があった場合に
更なるトラブルを回避するため折れるように設計済みの様子です。
案の定　カーボンが付着体積してバルブが固着している状況。

ディーゼルエンジンは
黒煙排出車両が多かったため、
ディーゼル規制を設けました・・・
ですので制御が複雑なために祈んなシステムが装着されております。

まあ
そのような話は良いとして

バラバラにします！！


左右にレバーを動かして
内部のバルブを開け閉めする仕組み。

本来は部品交換と行きたいところですが、
メーカー欠品の為、
部品入庫時期が不明という事です・・・
部品が無いということですので何とか修理をします。


工場の慌ただしさの中
ちょっと素敵なゲストが来てくれました・・・・

サンタさん
ん～・・・
ちょっと癒されます。



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ウォーターポンプ CVTフルード等 交換作業

異音が有るので点検したい・・・
という以来の整備です。


ミライース


ウォーターポンプ交換の様子


ウォーターポンプの場所


ウォーターポンプ

１２万キロ走行と言うことで、
ちょっとした異音がチョイチョイ出ていますので
各箇所が賑やかな具合になっております・・・
１カ所の交換で修理完了という訳にはいかない様子。

今日はCVTフルードも交換し、
各部品を発注しました。

GWと言う事も有り
部品の入荷は休み明けになります。

皆様ゴールデンウイークはどうなさいますか？
お車で出かける方！！
安全運転でお出かけください。



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