NV350ディーゼルエンジン EGRアクチェータのロッドが折れている件

NV350キャラバン
坂道を登れない・・・
エンジンが吹けない様子。

このような状況にて入庫

各部点検確認すると
EGRのバルブに繋がるアクチェータのロッドが折れている・・・

黄色↑部分
折れています。

どうやらプラスチック製です
折れるべくして折れている・・・
異常があった場合に
更なるトラブルを回避するため折れるように設計済みの様子です。
案の定　カーボンが付着体積してバルブが固着している状況。

ディーゼルエンジンは
黒煙排出車両が多かったため、
ディーゼル規制を設けました・・・
ですので制御が複雑なために祈んなシステムが装着されております。

まあ
そのような話は良いとして

バラバラにします！！


左右にレバーを動かして
内部のバルブを開け閉めする仕組み。

本来は部品交換と行きたいところですが、
メーカー欠品の為、
部品入庫時期が不明という事です・・・
部品が無いということですので何とか修理をします。


工場の慌ただしさの中
ちょっと素敵なゲストが来てくれました・・・・

サンタさん
ん～・・・
ちょっと癒されます。



車検・整備・板金塗装をはじめ
新車中古車販売・自動車保険・損害保険は
当店までご連絡ください。
宜しくお願いします。



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ウォーターポンプ CVTフルード等 交換作業

異音が有るので点検したい・・・
という以来の整備です。


ミライース


ウォーターポンプ交換の様子


ウォーターポンプの場所


ウォーターポンプ

１２万キロ走行と言うことで、
ちょっとした異音がチョイチョイ出ていますので
各箇所が賑やかな具合になっております・・・
１カ所の交換で修理完了という訳にはいかない様子。

今日はCVTフルードも交換し、
各部品を発注しました。

GWと言う事も有り
部品の入荷は休み明けになります。

皆様ゴールデンウイークはどうなさいますか？
お車で出かける方！！
安全運転でお出かけください。



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キャンターの修理 車高灯ユニット交換など

色々と言われている4P10エンジン
どうやらFIATが作っているとか・・・
FUSOがダイムラー系となってキャンターのエンジンが
ヨーロッパ製のエンジンとなりました！！

ん～ッ　素晴らしい！！
ヨーロッパ製のエンジン！！
と喜んでばかりもいられないようです。



というのはトラブルが多いようなのです・・・
祖いて対処に手間が掛かってしまうようです。
当店で確認すると燃料系のトラブルです！
ダイアグ消去を試みたけど消えません・・・
燃料系統の設定部分から確認して、
何とかエラーを消すことが出来ました。
こう言った所も丸っきり輸入車を感じます！！
ところが配送中にまたエラー表示が・・・・
と言うことで上記の写真を見るとわかると思いますが
４Ｐ１０と戯れます・・・
戯れたくなかったけどね。


ＦＵＳＯのサービス部さんに頼って
何とか修理までこぎつけました・・・

そして
最後の仕上げに車高灯ユニット交換




最近は各ボディーメーカーさんが
ledユニットの電球を使うので、
ギボシを作り直して配線から交換となりました。

矛盾しているように感じます・・・・
ｌｅｄは球切れしないはずなのに
元の基盤がダメになって丸ごとの交換が必要になります。
エコの反対に行っている気がしますが仕方がないですね～
格闘して作業完成です。
お待ち同さまでした・・・
ありがとうございます。




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日産ノート ニスモ e-POWER 走行時異音の点検

異音がする・・・
と言った内容で入庫のノート。

他社様で見てもらったけど治らないので・・・・
って事ですが、
『他社様でわからない事を
ウチで対応できるかなぁ～？？』
と心配でした。

試運転すると
どうやらベアリング！！！？！！
ハブベアリングが怪しい様子・・・
リフトアップしてさらに確認。

間違いなくハブベアリングです！

↑明らかにおかしいのはコチラ
といっても
反対側もスグに異音を出すかもしれない・・・
なので確実に点検したい！
ですから左右脱着してベアリングの具合を確認します。
まだ音が出ていなくても、
抵抗感やザラっとした回りかたしていれば要交換です。

先日もTVのニュースでSUV車両のタイヤが外れて
重傷者を出してしまった事故が有りました・・・・
ハブの異常に関しては、
事故に直結しかねませんので確認は重要です。


点検すると反対側はまだ正常範囲内です。

このタイプのハブベアリングは
カートリッジ状のベアリングを
プレスにて抜き取り、
新品の部品をプレスにて圧入します。

ゲージの圧力計を見ながら
確実に圧入します・・・・
一定の圧力にて入っていきますが、
指針がグッと上がったところで止めます。
スナップリングを取り付けてベアリング交換完了。
ベアリングのあたり面は
研磨・清掃してモリブデングリスを塗っておきました。

あとは取り付けて試運転し異音無し！

オイルとオイルフィルターの交換依頼もありましたので
交換して作業終了としました。

先日は子供が６歳になったので
誕生日プレゼントを買いに行きました。
トラックが好きなようでセミトレーラーの玩具を購入

イオンタウン成田富里にて



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マツダ タイタン（エルフOEM）車検整備と排気触媒・フィルター洗浄

タイタンが
メーターインジケータ内のウォーニングランプ点滅・・・・
確認すると非常に速い点滅です。
これは走行不能状態ですので、
積載車で引き取りに行きました。
（損保のロードサービス）

当社にて状況を確認すると
排気システムに詰まり過大・・・・
と言ったような状況です。

すでにまともに走行できない状況ですので
専用ツールにて排気システムを壊さないように
『ゆっくり強制再生』を行いました。
詰まり具合が過大な状況ですので、
念のため２回強制再生をしました。
そうするとどうやら走行可能状態まで再生された様子です。
といっても相当な詰まり具合だと判断されるので、
DPFを外して　更に分解し中身の洗浄に掛かります。

外した状態：ここからさらに分離して内部洗浄をします


分解して洗浄剤にて洗います：相当な詰まり具合でした


洗い終わったのでエアーブロー及び乾燥


ガスケットを新品にして組付け

組付け後に状況確認と
フィルターのリセット等を試みて試運転！！
どうやら治りました！！
タイタンのDPF再生完了です。


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