私のFARGOはフレームとフォークこそ無傷（ＳＡＬＳＡの塗装が強いので）ですが、クランクは跳ね石で傷だらけ、藪漕ぎでブレーキレバーにも傷がいっっぱい入ってます。
それゆえに愛着が湧くというか、全く手放す気にはなりません。
このバイクを狙っている方々には申し訳ありませんが、このバイクを手放すときはＦＡＲＧＯ Ｔｉが再登場した時になると思います。
さて、ＷＯＬＦＴＯＯＴＨ ＴＡＮＰＡＮしっかり使ってきました。
結論から言いますと、完全純正に近い作動です。凄いですよ。
リアディレーラーのワイヤー取り付け穴に挿し込んであるだけなので、ワイヤーを引っ掛けたりした場合ＴＡＮＰＡＮが折れる可能性があるとは思いますし、泥の中での使用ではワイヤーがむき出しであることが大きなマイナスポイントになりそうではありますが、通常の状況では本当にシマノの変速性能そのものです。
どんな状況でも性能は安定していて、常に一発で正確に変速します。
若干長いワイヤーを使っている感じはしますけど、ロードのシフターでＭＴＢのリアディレーラーを引けることを考えたら信じられない性能です。
これでＳＲＡＭを我慢して使う必要はありませんので、たったの６０００円弱でフルシマノでＦＡＲＧＯのようなモンスタークロスのバイクを組むことが出来るのは大きいですね。
と、言っている間にＸＴ Ｄｉ２が発表になりました。
Ｄｉ２は電気信号による変速でＭＴＢもロードもありませんので、ロードのレバーでＭＴＢのシフターを動かすことも全く問題ありません。
シマノはこれを初めから狙っていたのでしょうから、今後は電動変速を使ってくれってことなんでしょう。
奥羽山脈縦走では電動が途中で言うことを聞かなくなったら死、あるのみなので今後も命がかかるところではワイヤーで動作するものを選ぶと思います。
電動はぶつけたりしたときがまだ怖いので。
あと、ワイヤーならば何かかゆがんでもだましだまし使えますが、電動は１段分は１段分なのでそういう人間のような融通が利かないのがアドベンチャーライドでは危険かもしれません。
