歴代保有バイク一覧

１月２８日（火）晴
２００６年にバイクに返り咲いてから１９年が経った。今までいろいろなバイクを保有したのでまとめてみることに。
累計で３９台保有（基本、オフ車）
新車で買ったのは、中華製スクーター飛天・セロー250・KTM250の３台だけでほとんどが、不動車を直して乗ってた（乗っている(笑)）
現在手元に残っているのは１０台で、一番保有期間が長いのは２０１２年に手に入れたＴＬＭ２２０Ｒ
※年数は手に入れた年を表示

トランポ２号車（S210）車検受けてきました

１月２１日（火）晴
２年間は早いもので、またまたトランポ2号車の車検満了日が近づいてきました。
最近は走行距離も少ない（5,000km/2年）ため軽く整備し、本日軽自動車検査協会で車検継続検査を受けて来ました。
８時に自宅を出発、会場に８時２０分到着。

いつもより２０分ほど到着を遅くしたため、１コースの４台目での待機
９時、検査開始。まずは検査官によるチェック（灯火類/フレーム番号等）

ここで、シートベルトランプスイッチのノックの作動不良が判明（気が付かなかった）
何回かシートベルトを抜き差ししたら取り合えず正常に作動

（ここは、長年使っていると動きが渋くなるみたい）
その後、自分でラインに乗って排ガス→アライメント→スピード→ヘッドライト
→ブレーキ→リフトＵＰして検査官による下回りチェックで終了。
各項目とも問題無くクリアーして、新しい車検証と車検満了シールを受け取り自宅で貼り換え

これで、また２年間活躍してくれます。
「車検費用」（前回費用）
　自賠責保険：17,540円（19,730円）
　重量税：8,800円（8,200円）
　検査手数料：1,800円（変更なし）
　技術情報管理手数料：400円（変更なし）
合　計：２８，５４０円（３０，１３０円）▲1,590円
※自賠責ですが、６年前（2019年）は25,070円でした。

２０２４年 車種別走行距離

２０２４年も残こすところ2日となったので、毎年掲載している車両別年間走行距離をまとめてみました。
バイク全体の走行距離は、昨年より４,５６０．４Km増えました。
これは、マグナで走った日本一周ツーリングによるもので、他のバイク達はほとんど走ってあげられなかった。
でもまあ、２０２４年は計画していた日本一周第2段・第3段を実施できたし、近場に新しいバイク仲間が出来たりと、良い年だったと思います。

２０２５年は、日本一周の第４段（２月）第５段（６月）を実施し、これで日本一周は一応完結となりますので、
秋からは、トランポ林道ツーリングも復活したいと思っています。
それと、日本一周の旅で行きそびれたところや、再度行きたいところなど単発でのツーリングも考えているので、来年も頑張って走るつもりです。

では、皆様良いお年をお迎えください。

１年ぶりの始動_KTM＆セロー225

１２月１３日（金）晴
今日は仕事休みで暇だったので、ガレージの片付け作業ついでにＫＴＭとセローの始動＆試走を実施
（ＫＴＭは2023年7月以来の走行）

（セローは2023年11月以来の走行）

２台とも、元気よく走ってくれました。

NC750X ドライブチェーン交換

１２月９日（月）晴
前回の犬山ツーリングから帰ってきたNC750Xを点検整備したら、ドライブチェーンの不具合を見つけた
状況は、チェーンの張り調整した時、場所によって「たるみ」

と「張り」

が発生（写真は均一の力で押した状態）
たるみ箇所を調整すると
張り箇所はパンパンに張ってしまい、リアタイヤを手で回すと抵抗が生じた
また、張り箇所を調整すると、たるみ箇所は走行中外れてしまうのではないかと思うぐらいタルタルに緩んでしまった
スプロケかとも思って確認したが



使用範囲だったので、意を決して新品のドライブチェーン（DID520VX3）を奮発して購入（笑）
部品が手に入ったので、本日交換作業
先ずは、古いチェーンをカットして車両から外した（抜いたコマは結構錆びていて動き悪かった）

渋い動きのコマ

次に、新品のチェーンの長さを正規サイズにカット（１１４コマ）
その後、チェーンを車両に取付てジョイントを入れカシメて、スプロケカバーを取り付けたら完成
チェーンの張り具合を確認したら、全周均一になった

これでまた安心してツーリングに行けます（嬉）