日本一周第五段に向けての マグナ_クラッチ整備

３月１４日（金）晴
今日は、凄く暖かいとの予報だったので、ＶＴＲ２５０で近所を走って来ようと思っていたのだが
注文していたマグナのクラッチ部品が、昨日入荷してしまった。
この部品は、前回東北を走った時、エンジンが熱くなるとクラッチの遊びが大きくなってくるという症状が酷くなってきたので
次回出発するまでにクラッチ整備しておこうと、取り合えず部品だけ注文していた物
なので、それほど整備作業を急いでは無かったが、入荷した部品を見ていたら「整備やってしまおう」という気持ちになり、
ツーリングは中止して、クラッチ整備の日とした。
※東北ツーリングから帰って来た時は、日本一周の旅も残すところ北海道だけになり、このまま騙し騙し走ろうかとも思っていたが、
中学時代の友人と、５月２４日に「ＳＳＴＲ２０２５」に参加する事になり、そのまま日本一周第五段を石川県からスタートするつもりなので
予定走行距離が随分伸びるため不安な部分は整備しておくことに。
まずは、エンジンオイルを抜いて、

クラッチ側のクランクケースカバーを外し、

クラッチディスクを取り外す。

カバーの古いパッキンをスクレッパーとオイルストーンで綺麗にしてから、クラッチディスクを新品に交換して

カバー装着して、エンジンオイルを入れて、クラッチの遊び調整して完成

この作業の前に、リヤタイヤも交換
古いタイヤは４分山ぐらいで何とか持ちそうだったが、交換してしまった

今まで装着していたＩＲＣのＷF９２０が生産中止になってしまったので、「シンコー」を装着



これで、ＳＳＴＲと日本一周を不安材料無しで走れます(^^)/

※クラッチ交換した後、試走したら今までのクラッチの繋がりと全然違いとてもスムーズになった。
今度は、長距離を走り様子をみる事にする。

NC750X ドライブチェーン交換

１２月９日（月）晴
前回の犬山ツーリングから帰ってきたNC750Xを点検整備したら、ドライブチェーンの不具合を見つけた
状況は、チェーンの張り調整した時、場所によって「たるみ」

と「張り」

が発生（写真は均一の力で押した状態）
たるみ箇所を調整すると
張り箇所はパンパンに張ってしまい、リアタイヤを手で回すと抵抗が生じた
また、張り箇所を調整すると、たるみ箇所は走行中外れてしまうのではないかと思うぐらいタルタルに緩んでしまった
スプロケかとも思って確認したが



使用範囲だったので、意を決して新品のドライブチェーン（DID520VX3）を奮発して購入（笑）
部品が手に入ったので、本日交換作業
先ずは、古いチェーンをカットして車両から外した（抜いたコマは結構錆びていて動き悪かった）

渋い動きのコマ

次に、新品のチェーンの長さを正規サイズにカット（１１４コマ）
その後、チェーンを車両に取付てジョイントを入れカシメて、スプロケカバーを取り付けたら完成
チェーンの張り具合を確認したら、全周均一になった

これでまた安心してツーリングに行けます（嬉）

NC750Xのユーザー車検行って来ました。

１月１２日（金）晴
２０２１年６月僕のところに来たＮＣ７５０Ｘ、早いもので来てから２回目の車検満了日が近づいてきたので受検してきました。
前回の車検から２０００ｋｍ程しか走って無かったので、軽く整備し

検査時間９時からの第１ラウンドで受検してきました。
（建物の中は撮影禁止のため、入口と出口だけ撮影）

古いバイクだと、スピード検知が前輪か後輪かで悩む事がありますが、新しいバイクは基本、後輪検査のため
選択ボタンを後輪にして、スタート。
あとは特に問題無く終了。
（無事に検査終了したところ）

全項目、一発合格でした。





こうして、又２年間楽しく走る事ができます。
【費用明細】
・自賠責保険：８，７６０円
・重量税：３，８００円
・検査代：１，８００円
　合　計：１４，３６０円
※前回より、４１０円安くなりました。

マグナ完成したで試運転

６月１３日（火）曇
昨年の１２月、広島から買ってきたマグナ２５０

７カ月の修理期間を経て、本日一般公道デビュー出来ました。
当方に来た時は、サビ錆びでかなりひどい状態でしたが、根気よく磨き何とか見られるようにはなったかと思っています。
（これ以上の根気は無いとも言う_笑）

試運転場所は、久しぶりの日本鋼管堤防、しばらく来なかった間に、工場が沢山出来ていた。
バイクの調子は、無問題。
本日の走行距離：３０．５ｋｍ

2023年 新年あけましておめでとうございます。

１月１６日（火）
「新年あけましておめでとうございます」
と言っても、年明けから１６日も過ぎています。その間何をしていたかと言うと。
昨年１０月に親父が「カブに乗りたい」と言い出し、適当な玉を探していたところ、１２月末に草ヒーローになっている
Ｃ９０が手に入り、それを毎日触っていました（広島は、この作業の合間に行ってました）
（朽ち果てた部品達）



結構な金額と手間を掛け、部品交換・塗装・磨きなどを経て

やっと登録となりました。