社員旅行で北海道へ行きました。
１泊２日でしたが、２日目は自由行動。
「これは、灯台に行かねば」 ということで、朝早くからレンタカーを借りて「海登り」してきました。
まずは、札幌市内から１時間ほどで到着の「石狩灯台」へ。
北海道らしく、視認しやすい紅白の鉄製灯台です。
こちらは、初点プレートではなく、案内看板をどうぞ。
次は、さらに１時間ほど走って、小樽市内の「日和山灯台」です。
お隣の山の展望台から撮影しました。
近くまで行きましたが、門扉でさえぎられ、あまり近づくことは出来ません。
こちらも、近づけないので、案内看板を。
この２つの灯台は、「灯台守」で有名な映画にも登場しました。
最後は、「チキウ岬灯台」です。
ここも、近づくことは出来ません。
展望台からの景色です。地球は丸い！！
この日は、比較的お天気に恵まれ、楽しめました。
出発午前６時半～空港到着午後３時半までの９時間で
走行距離３５９㎞でした。
（１日に軽四で、この距離。バカなヤツと笑ってください。）
天保山埠頭に海上保安庁の航路標識測定船「つしま」が寄航
しまして、一般公開が行われましたので、行ってきました。
電気通信関係（特に無線系）の仕事をしているため、ついつい
こういう普段使っている無線系の測定器や機器にレンズが．．．．
もちろん、船内では灯台のペーパークラフトやデザイン灯台の写真展示が
ありました。
岸壁では、沿岸灯台の写真展示がありました。
公開中、大型客船「ぱしふぃっくびーなす」が入港。
さすが、大きい！！
第２回目は、高知県に移り、またまた離島です。
こういう、まとまった時間がないと、離島の灯台の訪問は難しいです。
では、お世話になった船のご紹介から。 高知県宿毛市営の連絡船「すくも」です。
この船で１時間３０分、１日２便なので、行って帰って１日お仕舞いです。
港に到着寸前の「すくも」から見えた土佐沖ノ島灯台。
こんな、山の上にあります。今日も、「海登り」です。
港から、約１時間徒歩登山です。
途中、短い藪もありますが、前回の日振島に続いて、立派な道です。
帰り道でしたが、狸や青大将（蛇）に遭遇しました。
狸のときは、ビックリしました。思わず一人で叫びましたよ～！！
ちなみに階段が無いので、オフロードバイクだったら、横付け可能ですよ（笑）
唯一、「海登り」の途中で、灯台に遭遇できた場所です。
ほんと、あんなに大きいのに陸からは、ここからしか見えませんでした。
登ること１時間で到着です。
あれ？？なにか変わってる！！
そうですよね。点検台（？）の部分が楕円形ですね。
多分ですが、昔停電したときに電池で小さく灯る「副灯」が設置されていた名残かも
知れません。
少し形が違いますが、瀬戸内岡山県の離島、六島灯台や石川県の猿山岬灯台に
その名残があります。これらのご紹介は、また別の機会に。
お約束（？）となりました、初点プレートです。
初点プレートです。
戦前から、海の安全を願って灯り続けています。
帰りの船では、たまたまだとは思うのですが、乗船券を売りに来られる
老夫婦の方が、着岸寸前まで来られず、一人あせってしまいました。
「島時間」ってありますね～。結局あせらなくても間に合います（笑）
都会生まれ、育ちのの小生にとっては、うらやましい～！！
日振島への定期船 「あけぼの」（この日は特別運行）
いつもは、「あさかぜ」という船で、運行されています。
遅めの夏休みと勤続●○周年の特別休暇を利用して、四国南岸の灯台を周ってきました。
第１回目は、愛媛の離島「日振島」にあります、日振島灯台です。
宇和島港から約１時間の船旅です。
この日は、島の中学校の運動会で、いつもと船が違うらしいです。
昭和３３年に初点灯の比較的、新しい灯台です。
ちなみに、この灯台へは、港から「海登り」約４０分です。
ここが、スタート地点。フェンスの扉から先は山道です。
こんな山道を登ります。
昔は「灯台守」さんがおられたため、比較的「道」らしく整備されています。
登ること、３０分。緑のトンネルを抜けると、灯台に逢えます。
これが、「初点プレート」です。灯台の表札って感じですかな？
船の便数が少ない(１日３便)ので、行って帰って半日かかります。
港で帰りの船を待っている間、島民のおじいさんと色々話をさせて頂きました。
「灯台は昭和２４年６月のデラ台風で１０６人の犠牲者が出たから建ててもらった。
点いてからは、事故は無くなった。灯台のおかげだ」
「（灯台への）あの道、蛇が良くでたろう？」と降りてきてから教えてもらいました（笑）
のんびりとした、時間がゆっくり流れている、良い島、良い灯台でした。
