倉敷市などが要望している倉敷駅付近連続立体交差事業で、県はＪＲ西日本にコスト縮減の検討を委託。４月１５日にその結果が発表され、日本共産党県議団や「民主県政をつくるみんなの会」は、２３日、あらためて事業の中止を求めました。
倉敷駅付近連続立体交差事業は、倉敷市がおこなう都市区画整理事業とあわせ、ＪＲ倉敷駅付近の鉄道を高架化することにより９つの踏切を除去し、「駅南北の一体化」をはかるという計画です。計画から１５年も経つのに、事業はほとんどすすんでいません。しかも県が事業再評価の資料とするために計算した費用対効果は「０．８５」（１を超えれば「効果がある」とされる）でした。
以前の申し入れはこちらをご覧ください。
２３日の申し入れでは「民主県政をつくるみんなの会」が、倉敷駅付近連続立体交差事業を中止するよう求めた１万２６９人の署名も提出しました。
６１億のコスト縮減。しかし・・・
県が倉敷市と協議し、ＪＲに委託したコスト縮減案は、高架区間を縮減することなどにより最大６１億円（現時点での連続立体事業費の約１割）減らすというものです。県の説明で、この縮減案にもとづき最大のコスト縮減を実施した場合、除去できる踏切は３か所（当初計画は９か所）だけで、４か所の踏切は逆に通行困難になり、２本の都市計画道路もなりたたなくなることなどが明らかになりました。
説明をきき、「みんなの会」の中島純男代表委員は「ますます効果がなくなり、ムダ遣いは明確」とのべ、中止を求めました。他の参加者も「都市計画が大本から崩れることになる」「高架にする意味がまったくない」などと話しました。
申し入れには日本共産党から私のほか、氏平みほこ県議、須増伸子県議候補（倉敷市）、末田正彦、田辺昭夫、住寄善志各倉敷市議が参加しました。 （「しんぶん赤旗」５月２５日より）
倉敷駅付近連続立体交差事業は、倉敷市がおこなう都市区画整理事業とあわせ、ＪＲ倉敷駅付近の鉄道を高架化することにより９つの踏切を除去し、「駅南北の一体化」をはかるという計画です。計画から１５年も経つのに、事業はほとんどすすんでいません。しかも県が事業再評価の資料とするために計算した費用対効果は「０．８５」（１を超えれば「効果がある」とされる）でした。
以前の申し入れはこちらをご覧ください。
２３日の申し入れでは「民主県政をつくるみんなの会」が、倉敷駅付近連続立体交差事業を中止するよう求めた１万２６９人の署名も提出しました。
６１億のコスト縮減。しかし・・・
県が倉敷市と協議し、ＪＲに委託したコスト縮減案は、高架区間を縮減することなどにより最大６１億円（現時点での連続立体事業費の約１割）減らすというものです。県の説明で、この縮減案にもとづき最大のコスト縮減を実施した場合、除去できる踏切は３か所（当初計画は９か所）だけで、４か所の踏切は逆に通行困難になり、２本の都市計画道路もなりたたなくなることなどが明らかになりました。
説明をきき、「みんなの会」の中島純男代表委員は「ますます効果がなくなり、ムダ遣いは明確」とのべ、中止を求めました。他の参加者も「都市計画が大本から崩れることになる」「高架にする意味がまったくない」などと話しました。
申し入れには日本共産党から私のほか、氏平みほこ県議、須増伸子県議候補（倉敷市）、末田正彦、田辺昭夫、住寄善志各倉敷市議が参加しました。 （「しんぶん赤旗」５月２５日より）
