【乗車記】西欧風リゾート特急 ゆふいんの森に乗車!

こんにちは✋

はくたかです。

今回は2024年12月下旬の乗車記。

そして乗車するのはD&S列車の1番の古株で博多と由布院・別府などの温泉地を景色のいい久大本線経由で結ぶ観光列車「ゆふいんの森」です。

停車駅と発車時刻

ゆふいんの森3号

　博多　10:11

　鳥栖　10:37

久留米　10:48

　日田　11:32

天ヶ瀬　11:45

豊後森　12:00

由布院　12:30

　大分　13:16

　別府　13:27

乗車記

ここは博多駅です。

きっぷの発券の列が想像以上に長く慌ただしく乗り込みました。乗車するのは別府行ゆふいんの森3号です。

使用車両はキハ71系「ゆふいんの森1世」です。こんな見た目ですがキハ58・キハ65形の改造車です。車体は新製でリニューアルされた際に機器もほとんど更新されたためほぼ原型を留めていません。

エンブレム。

車両はハイデッカー構造になっている。

座席。

この列車は大変人気の列車で座席もほとんど埋まっていました。

前面展望が楽しめる。

フットレストバーがあった。

窓枠にも席番が書かれていた。

新800系が入線してくるのが見えた。

インアームテーブルがある。

車両が古い為かなり緩くなっていた。

リクライニングはレバー式です。

車内は階段まみれでバリアフリーの欠片もありません。

博多を発車。

783系みどり・ハウステンボスとすれ違い。

車両基地にななつ星in九州がいた。

お正月仕様のオブジェ（?）があった。

基山の辺りでEF510を見れました。

鳥栖に到着。

新幹線の高架を潜る。

筑後川を渡ります。

久留米に到着。

乗り換えの関係でここで降りました。

まとメモ

列車種別:特急ゆふいんの森3号

使用車両:キハ71系

使用座席:1号車2番D席

使用路線:鹿児島本線

運行区間:博多→別府

乗車区間:博多→久留米

乗車時間:37分

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【乗車記】港へ直行!! サザンに乗って和歌山港へ。

こんにちは✋

はくたかです。

今回は2024年12月下旬の乗車記。

そして乗車するのは南海電鉄の特急列車「サザン」のうち一日に数本しか無い和歌山港駅行の特急サザンです。使用車両は新型のサザン・プレミアムでした。

停車駅と発車時刻

特急サザン9号

　　　　難波　9:10

　　　新今宮　9:12

　　天下茶屋　9:14

　　　　　堺　9:20

　　　岸和田　9:33

　　　泉佐野　9:41

　　　　尾崎　9:49

　みさき公園　9:57

和歌山大学前　10:04

　　和歌山市　10:11

　　和歌山港　10:15

乗車記

ここは難波駅です。

地下鉄御堂筋線から南海難波へ行くときは天王寺・なかもず方の先頭車にいといたほうがよさそうです。

来年引退と言われる南海6000系。

2023年に運行を開始したばかりの9300系。

横のSEMBOKUの文字は一部編成でNANKAIに書き換えられているのが発見されたため早めに記録しといたほうがよさそうです。

そして本題。

今回乗車するのがこちらの特急サザンです。

といっても乗るのはこの車両ではなく…

後ろの12000系「サザン・プレミアム」です。

和歌山方4両が特急型車両になっています。

この車両は全席指定席。

名鉄のパノスパみたいな感じですね。

先頭はこんな感じ。

2011年にこの車両がデビューした時、雑誌の表紙を飾るこの車両を見てなんてかっこいい車両がデビューするんだ…と思ったものです。

ロゴもなかなか凝ってます。

座席は思ったより硬め。

ヘッドレストはありませんが頭が当たる部分が少し盛り上がっており、そこが柔らかいので快適に過ごせました。

フットレストバーがついています。

シートピッチはそこそこ広いです。

今回、こちらのとくしま好きっぷというオトクな切符を使用しています。

難波を発車。

すぐに新今宮につきます。

通天閣と横に見えるのはあべのハルカスでしょうか。

リニューアルされた泉北ライナー用の車両。

昔はツタンカーメンとか呼ばれてましたが今はプロレスラーのマスクみたいな見た目になっています。

天下茶屋を出ると高野線系統と分かれていきます。

大阪第二の都市、堺にはもう一種類のサザンがいました。

岸和田に到着。

泉佐野を出ると空港線と分岐します。

空港線はこちらの本線の上をまたぐと関空方面へ曲がっていってしまいました。

続いてJRの線路のしたを潜ります。

車両基地があった。

尾崎から先は駅間が結構開きます。

海が見えてきた。

みさき公園からは多奈川線が分岐します。

和歌山大学前駅は東京メトロ丸ノ内線の茗荷谷駅と立地が似ています。

山を降りて和歌山市街へ突っ込んでいきます。

紀の川を渡ります。

JR紀勢本線の末端区間と並走して和歌山市駅に入ります。大半のサザンがここ止まりですがこの9号はこの先和歌山港まで足を伸ばします。

めでたい電車がいた。

和歌山港線をゆったり進みます。

南海フェリーは既に到着していました。

終点和歌山港に到着です。

船乗り場は駅直結です。

混雑時は秩序が崩壊していたので気をつけたほうがいいです。特に動く歩道の終点に人だかりができて降りれなくなっていたのには流石に恐怖を感じました💦

まとメモ

列車種別:特急サザン9号

使用車両:12000系4両編成

使用座席:普通車指定席（1号車21番）

使用路線:南海本線、南海和歌山港線

運転区間:難波→和歌山港

乗車区間:全区間

乗車時間:1時間5分

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【乗車記】ほぼ新幹線 京成スカイライナーに乗車。

こんにちは✋

はくたかです。

今回は2024年12月下旬の乗車記。

そして乗車するのは新幹線を除いた列車の中では最高速度が最も速い京成スカイライナーです。

停車駅と発車時刻

スカイライナー26号

　　成田空港　12:39

空港第２ビル　12:42

　　　日暮里　13:18

　　京成上野　13:23

乗車記

ここは空港第２ビルです。

スタートが空港なのは別に飛行機に乗ってきたわけではなく、来月の切符を買うついでに来たという感じです。

ホームに降りるとJR線側に209系がいました。

スカイライナーといえばカチカチ座席。

座席の全体像は前に書いた記事に出しているので今回はスキップです。

よく考えたら僕が最初に書いた乗車記ってスカイライナーだったんですね。

ヘッドレストカバーがありますがそれでもかなり硬いです。

コンセントが付いています。

リクライニングは東海道新幹線のようなレバー式です。

しばらくJR線と並走します。

JRが狭軌なのに対しこちらは標準軌です。

写真を並べると線路幅の違いがよくわかります。

アクセス特急しか止まらない成田湯川駅です。

なぜアクセス特急しか止まらないのかというとこの駅は成田スカイアクセス線の唯一の途中駅で片方は空港第２ビル駅、もう片方は北総鉄道の印旛日本医大駅といった感じで北総鉄道直通の列車はお隣の印旛日本医大で折り返し、印旛日本医大から先空港まで足を伸ばす列車はスカイライナーとアクセス特急しか無いためアクセス特急のみが停車ということになっているようです。

この区間は元々新幹線にする予定だったということもあってかなり高規格の路線のため時速160km近い速さで飛ばしていきます。

このことから京成スカイライナーは日本で最も速い特急（新幹線を除く）ということになっています。

印旛沼が見えます。

その奥にある山は筑波山でしょうか?

印旛日本医大では京急の車両が見えました。

一部のスカイライナーが停車する新鎌ケ谷駅。

江戸川を渡って東京都へ入ります。

いきなり駅名標が綺麗に撮れるほどまで速度を落としてしまいました。

どうやらこの付近近隣問題による減速区間らしいです。

北総鉄道の7300形、奥にはリバイバルカラーの3600形がいましたが写真に大失敗しました。残念。

こちらは3700形。

こちらが初代スカイライナーの機器を流用していると書いていましたが正しくは3400形でした。3400形は3700形と形が似ていますがこの車両のグレーの部分が白色など色々違いがありました。

JRの上を跨ぎます。

日暮里に到着。

JRに乗り継ぐ人が大勢降りていきます。

再びJRを跨ぎます。

大カーブを曲がって地下に入ります。

博物館動物園駅を通過。

2004年に廃止されました。

京成上野に到着。
41分で着きました。
やっぱり速いです。

まとメモ

列車種別:スカイライナー26号

使用車両:AE形（2代）

使用座席:普通車指定席（1号車2番D席）

使用路線:京成成田空港線、京成本線

運行区間:成田空港→京成上野

乗車区間:空港第２ビル→京成上野

乗車時間:41分

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【乗車記】18きっぷでも乗れる!? ホームライナー沼津に乗車。

こんにちは✋

はくたかです。

今回は2024年12月中旬の乗車記。

そして乗車するのは優等列車がほぼ存在しないJR東海の静岡県内を走る貴重な優等列車でフカフカのリクライニングシートを備えた特急型車両が充当されることから18きっぱーにありがたがられる便利な車両「ホームライナー沼津」です。

停車駅と発車時刻

ホームライナー沼津6号

静岡　19:00

清水　19:09

富士　19:25

沼津　19:39

乗車記

ここは静岡駅です。

ホーム中程にぽつんと停車している3両編成の特急型車両が今回乗車するホームライナー沼津に充当される373系です。

この車両かなり万能で特急ふじかわ・伊那路から急行飯田線秘境駅号、そしてホームライナー（大垣・瑞浪を除く）各種に快速さわやかウォーキングや普通列車とかなり幅広い運用を持ちかつては東京駅にやってくる特急東海やムーンライトながらにも使われていました。

JR東日本でいうところの185系、JR四国でいうところのキハ185系といったところです。

発車5分前ぐらいにホームに上がりましたが既に入線しドア扱いを開始していました。

専用のホームライナー幕もあります。

このデザインなかなか凝っていて好きです。

この車両は幕式です。

この列車、全車自由席でホーム上の券売機か車掌さんからライナー券を購入する必要があります。値段は330円です。

特急並の停車駅の列車に特急用車両が使われていることを考えると330円は破格の安さですよね。そのためか仕事帰りのサラリーマンらしき人がどっさり乗っています。

フットレストバーもある。

ヘッドレストカバーにチケットホルダーが付いています。ここにライナー券を入れておくと車掌さんが検札をするときに楽らしいです。

清水に到着。

この次の富士までは特急ふじかわと同じ停車パターンです。

富士では身延線の車両が見えました。

特急ふじかわならここで進行方向が変わりますが今回は直進です。

本来なら富士山が写っているであろう写真。

冬なのですっかり真っ暗になっています。

40分足らずで終点、沼津に到着。

この駅は113系やブルートレインが行き交っていた時代の名残が残る面白い駅です。

まとメモ

列車種別:ホームライナー沼津6号

使用車両:373系3両編成

使用座席:普通車自由席

使用路線:東海道本線

運行区間:静岡→沼津

乗車区間:全区間

乗車時間:39分

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【乗車記】引退決定? 特急小江戸に乗車。

こんにちは✋

はくたかです。

今回は2024年7月下旬の乗車記。

そして乗車するのは新宿と川越を高頻度で結んでいる便利な特急列車NRA（ニューレッドアロー）による特急小江戸です。

停車駅と発車時刻

特急小江戸22号　西武新宿行

　本川越　12:35

　狭山市　12:42

　　所沢　12:50

　東村山　12:54

高田馬場　13:16

西武新宿　13:20

乗車記

ここは西武新宿線の本川越駅です。

今日はとても暑い日でしかも東武鉄道の川越市駅から歩いてきたため大汗をかいてしまいました。

ですが奥に見えています通り池袋線系統の特急で使われている「ラビュー」が期間限定で本川越駅にやってきてイベント会場として開放されていました。列車ではなくイベント会場なので追加料金は取られず、帰りの列車まで時間があったので待合室として利用させていただきました。車内は冷房が効いており列車が到着する頃にはすっかり汗も引いていました。

この2つの並び、所沢や横瀬、基地以外ではなかなか見れない光景なのでは?

確か1編成しかない3色LEDタイプの車両でした。

車内は割とスタンダード。

今時珍しい自動販売機。

申し訳程度に足掛けがあります。

カバーはロゴ入り。

本川越を出発してすぐにJR・東武の高架を潜ります。

狭山市駅に到着。

池袋線との乗換駅、所沢はこの列車の途中駅の中では高田馬場についで大きいところです。

池袋線が上を跨いでいく。

すぐお隣の東村山は絶賛高架化工事中。

沼袋のあたりは東村山と反対に地下化される予定です。

昔の丸の内線でこういう感じのを見た記憶があります。

乗り継ぎの関係で高田馬場で下車しました。
今回乗車したニューレッドアローは見た目からも分かる通り老朽化が進んできており近いうちに引退することが決定しています。

後継車両について調べてみたところ特急ではなく有料着席サービスと書かれていました。

おそらく後継車はS−TRAINのようなデュアルシートタイプの車両が入るのでは思われます。

まだ全体像は発表されてないため詳しくはわかりませんが【特急】小江戸というのもお別れが近いのかもしれません。

まとメモ

列車種別:特急小江戸22号西武新宿行

使用車両:西武10000系

使用座席:普通車指定席

使用路線:西武新宿線

運行区間:本川越→西武新宿

乗車区間:本川越→高田馬場

乗車時間:41分

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