高松運転所での 情報から キニ19-1を撮るために 急遽 高知機関区へ行きました。
キニ19-1
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/29/0cdbca220559bf0cf655cd5bc4f2acd0.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/5a/5c4654f44c468c8422814a1984dc9d93.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/a0/1e5016eae28fc04a64ef6830eec09a4c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/d8/dbe5a139547e20d4cd153407ef9c60fc.jpg)
その時に 高知機関区に居た 車両たち
キユニ26-13
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b2/7cdbed1870e80f0e8c4c946044471efd.jpg)
DF50-8
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/0a/b7a8107905f6a48e263b3de7cb69577a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/9e/2edc0caba679aa8fec20e8c99d87bfe9.jpg)
DF50-513
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/dc/5d326800fc175dde1d3d8a78fd7c6964.jpg)
DF50-517
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/c2/9a56aa4f6f39178ce9ae99ece3adfdd8.jpg)
スエ31-185
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/36/251b6992db6bf723a637fa9fb6591bb8.jpg)
念願の キニ19 を 撮り終え、当日中に 姫路に 帰るため、
ワイド周遊券では 乗れない 特急 南風3号 16D キハ181-38に 追加代金を払って乗り
無事 深夜に 姫路に 帰り着きました。(完)
キニ19-1
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その時に 高知機関区に居た 車両たち
キユニ26-13
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DF50-8
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DF50-513
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DF50-517
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スエ31-185
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念願の キニ19 を 撮り終え、当日中に 姫路に 帰るため、
ワイド周遊券では 乗れない 特急 南風3号 16D キハ181-38に 追加代金を払って乗り
無事 深夜に 姫路に 帰り着きました。(完)
コメント ありがとうございます。
ボチボチと 撮り鉄を復活中ですが 風旅記さま が 書かれた通り 四国だけでなく 姫路周辺を走る 車両も 同じような車両ばかりになっています。
そんな中でも 路面電車 や 地方私鉄の車両、また この辺りでは 新幹線500系 や 103系など 昔は 見向きもしなかった車両ですが 今のうちに 撮っておこうと 思っております。
シリーズ全体を改めて拝見しましてコメント入れさせて頂きました。
貴重なお写真の数々、大変興味深く拝見しました。四国も他と同じく高速道路や幹線道路の整備が進み、今では都市間輸送の主役の特急列車も短編成で走っています。
お写真の当時はまだ鉄道が人も物も、運ぶ主役だったのだと思います。旅客列車の編成の長いこと、そして、荷物車や郵便車が気動車で準備され、四国内各地の物流を担っていた様子が伝わってきます。
それにしても、独特な車両ばかりですね。多くは古い車両からの改造なのでしょうが、デザインは後回しの実用本位の車両たちが、目を引き付けます。
今の四国は、随分と簡素な列車の体型になりましたね。その観点では、鉄道の世界も寂しくなりました。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/