ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ

「ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ」が出た。

商用バンと言えば、エンジンを床下に置き、運転席を前方に配置して、荷室を広げる。
そんな中、前置きエンジンの「ダイハツ・ハイゼットキャディー」が出たが失敗した？

「ホンダ・アクティバン」「ホンダ・バモス・ホビオ」を販売中止して
「ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ」のプラットフォームを使用した前置きエンジンの「ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ」を出してきた。

１車種だけにした。ホンダの本気を感じる。



「ホンダ・アクティバン」の荷室長と比較すると
「ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ」の方が２０ｃｍ以上短い。

それでも、これからの時流が安全性重視になるだろうし
「ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ」がバカ売れしているので
「ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ」を出してきた。

「ホンダ・Ｎ－ＢＯＸ」に似せたため
全体のシルエットがアンバランスに感じる。



インテリアは、ホンダお得意のコテコテ感にした。

コテコテ感で安っぽさが低減されとる。


一番の目玉は、助手席側をセンターピラーレス構造にしたこと。

助手席ドアが９０度近く開き、助手席とリヤシートがフラットになり
大開口部が出来た。

「ダイハツ・タント」の助手席側ピラーレス構造は、反対派だ。
が、「ホンダ・Ｎ－ＶＡＮ」はありかな。

荷室長の短さを代替えの機能・装備で補っている。
ホンダの本気を感じる。





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