３代目スズキ・スペーシアカスタム：ロードインプレッション

「スズキ・スペーシア」が３代目になった。
外観デザインは、「キープコンセプト」となっている。

「スペーシアカスタム」のグリルは、T型になっているもののデザインが大きく変わった。

オラオラ顔から精悍なイケメンになった。

２代目スズキ・スペーシアカスタム前期

２代目スズキ・スペーシアカスタム後期



愛車カプチーノ車検の代車に
３代目・スズキスペーシアカスタムを借りた。
時間がなかったので、街中ドライブで、ロードインプレッションだ。


スタートがもっさりしているけど、その後、
スリップや転倒するんじゃないかと思うくらい、キビキビ走る。
回生ブレーキは、滑らかで、フィーリングがよい。


フロントピラーが細くて、左右の視認性がよい。

フロンドガラスが前面にあり、上部が見にくい。近い信号が見えん。


「電動パーキングブレーキ」を初採用。
シフトをドライブにして、ブレーキ解除して走り出す。
止まって、パーキングにすると自動でブレーキがかかる。
いいね。
「HOLD」からの走り始めは、改善の余地あり。



目玉の後席の「オットマン」。
「スペーシアカスタム」の標準グレードには、搭載していない。
後席右側パワースライドドアもない。
後席アームレストもない。サーキュレーターもない。
パーソナルテーブルもない。

上位グレードが欲しくなる。





動画で見る３代目スズキ・スペーシアカスタム






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