ＡＴ限定解除は難しい？

２０２５年４月から普通免許は、教習所で実質的にＡＴ限定免許しか取れなくなります。

教習所の法改正で、普通免許はＡＴ車で教習を行いＡＴ車で卒業検定を受けます。

卒業検定後にМＴ免許が欲しければ、３ヶ月以内に追加で４時間のМＴ車での教習を受けて、教習所内で限定解除試験を受けます。

限定解除試験は、ＡＴ車の終了検定に方向転換が追加された程度の試験ですので、ＡＴ限定の卒業検定に合格していれば運転操作は問題ないでしょう。

問題なのは、限定解除試験の坂道発進、方向転換、Ｓ字コース、クランクでクラッチ操作が問題なくできるかどうかです。

まぁ、ＭＴ免許が欲しくて追加の教習を受ける人は、クラッチ操作ってなに？って人はいないだろうし、ほとんどの人は合格するでしょう。

ただ、現在市販されている乗用車でＭＴの設定がある車種がどれぐらいあるんでしょうか？

軽自動車最安のダイハツミライースB “SA Ⅲ”(992,200円)だって、AT車しかありません。


軽トラならダイハツ　ハイゼット（968,000円）でMT車があるぐらいです。


軽トラはMT車よりAT車が7万円程度高くなるぐらいですので、あえてMT車を選ぶ人は少ないでしょう。

と思ったら、なんと、軽トラは4割近くがMT車なんですって。

未舗装路などを走ることが多いので、MT車の方が走破性がいいということでMT車が選ばれているそうです。

ただ、乗用車に限って言うと、新車の99％がAT車だそうです。

スズキ ジムニー、トヨタ ヤリス、マツダ ロードスター、トヨタ GR86、スバル BRZ、日産 フェアレディZのように悪路を走るジムニー、レースで使用される車両達はMT車の設定が残っています。

教習所の法改正前の現在でも、普通免許を取得される100万人のうち、AT限定免許の割合は80万人ほどなので、4月1日に法改正が行われても、大きな支障はないでしょう。

MT免許が欲しいと思っていた方は、今まではAT車は300,000円、ＭＴ車は320,000円だったのに、4月1日からはAT車が310,000円必要になり、AT限定解除も60,000円ほど追加にいるようになります。

370,000円出してまで、乗るかどうかわからないMT免許を取るか？ってことになってしまいますね。

私も最後にMT車に乗ったのは、約２０年前のけん引２種試験の時ぐらいです。

おそらく、この先MT車に乗ることはないでしょう。

って考えたら、ＡＴ限定で十分ってことになりますね。