レブル２５０が最強説

ライダーの皆さん、ツーリングに行ってますか！

日本では１月から２月にかけて一番冷え込む時期になり、猫のようにコタツで丸くなっておられるライダーが多いのではないでしょうか？

最近は、どこを見てもカワサキZ900が走っていますが、なんと401cc以上で販売台数6年連続トップだそうです。


年間6,000～7,000台売れているそうです。

さらに、その上を行くオートバイがあるのです。

ホンダ レブル250も126～250cc以下で販売台数6年連続トップなのですが、販売台数は年間12,000台も売れているそうです。


シート高が690mmという低さなので、背の低い女性に大人気な車種なのです。

しかし、ハンドルやステップが遠いという運転のしにくさもあるそうです。

そこで、1月31日にレブル250が一部仕様変更され、3月13日にはE-Clutchが搭載されたモデルも登場するそうです。


E-Clutchとは、変速時にクラッチが自動で操作される装置です。

もちろん、発進時も停止時も半クラという操作が不要になるのです。

つまり、エンストする心配がなくなるのです。

ということは、シート高が低くてクラッチ操作が不要になると、クラッチ操作が苦手な女性ライダーに有利になるのです。

E-Clutchはクラッチ操作もできるので、残念ながらAT限定免許では乗れません。

ホンダにはDCTという自動変速機があり、DCTはクラッチレバーがないのでAT限定免許で乗れるのですが、コストが高いため安価なレブル250には採用されません。（大型二輪クラスに採用されています）

レブル250 E-Clutchは税込み693,000円なので、下火になりつつあるバイクブームでも、ベストセラーになること間違いなしですね。