新潟 糸魚川へ

２泊３日の予定で新潟県糸魚川へ行って来ました。
これは仲間と日本海側をチャリで走る為でステージアに
チャリ３台を積み３人乗りで出かけた。
往路中央～長野道～北陸道経由でおよそ426㎞走行
燃費7.1㎞/Ｌ　途中集合時間に間に合わないため
飛ばしすぎた（泣　それに北陸道に入った頃には
燃料ギレランプが点灯（汗　やばかった。

復路は豊科まで一般道で豊科から高速利用、
時間の縛りもないので燃費走行
441.4㎞走行　燃費8.0㎞/Ｌ
久々の8㎞/Ｌ代、車が本調子に戻った証拠です。


屋根に２台のチャリを乗せ車内にもう１台
屋根上のチャリの空気抵抗結構あり燃費にも悪影響が
あったハズ

エアフロが届いたぁ！

午後からチャリでサイクリングロードを流している間に
修理に出していたエアフロが届いた。
早速　復元作業開始。
思っていたより簡単に元に戻せた、車のコンピューターに
学習させるためおよそ30分アイドリング、
その後試乗へ　車が本来の加速に　エンジン音もいい音に戻った。


修理から戻ったエアフロ


取り付け完了！　四角蓋に内部修理の跡が


ただ今　学習アイドリング中

ダイレクトイグニッション交換

本日到着予定だったエアフロがまだ届かない、
残念（泣

リフレッシュしたエアフロを付けたら
点火系も新しくしたくなっていた、そこで社外品の
強化型ダイレクトイグニッションに交換することにした。

本当はエアフロと同時に取り付け作業を計画していたが
届かないのならしょうがない、
明日にでもエアフロが届いたらすぐにでも走れるように
先に交換作業に入った。

それにしても早くエンジンをかけたい！！


RB26DETTのカバーを外した所
プラグの上に付いている黒い物がダイレクトイグニッション


社外強化品ブルーの物に交換出来ました。


外した純正品　特に不具合はなかった。

雨の中 エアフロ外し

エアフロは新品２個で約８万円也！！
かなり痛い出費になるので
とりあえず修理に出してみる事にした。

色々調べてみるとどうやら故障の原因は
センサーの寿命と言うより
内部基盤の半田不良がほとんどらしい。
半田付けくらいは自分で出来るが
今月末に迫ったチャリでの糸魚川ツーリングに備え
今回は経験者に託すことにした。
今日は午後からエアフロ外し　上の物は簡単に取れたが
下の物がくせ者だった、後でちゃんと元に戻せるか
少々不安・・・


矢印がエアフロ　この下にもう一つ

ゴールデンウィークのあと

毎年恒例の八ヶ岳往復412.4㎞走行
燃費7.0㎞/Ｌ　

エンジンの調子がまだ直らない
どうやらエアフロの故障とほぼ判明
RB26では有名な故障個所だが32の頃には
経験しなかったので点火系ばかり気にしていた。