昼間でもヘッドライトを点灯させると、反射光の効果があり、手元が明るくなります。しかも、何かがある、誰かがいるという存在を示すことが出来ます。角形ヘッドライトを見つめていると、デザインが優しく、光に刺々しさがなくて、愛しくなります。動き出すと、懐中電灯感覚になり、光を自分のものにした優越感があります。砂地は凸凹かあるし、石や木の切り株や根株があるから、昼間でも地面を照らしていると安心安全です。
エンジンが安定すると、右手アクセルと近接したセルボタンが、ますます親しみ深いものになりました。エンジンが回っていれば、押し離しのたびに、ヘッドライトの切り替え器がカチッカチッと明暗をつけて反応してくれるし、エンジンが止まりそうになったり、止まったりすれば、モーター発電切り替えが利き、キュルキュルとお気に入りの音を出してくれて、楽しさ倍増です。モトクロス乗りの際も押したり離したりして遊んでいました。
ガチャ 左中指薬指小指でクラッチを握りながら、左足爪先でローギアに入れました。 ウオーンドロッドロッ この音がお気に入りのひとつです。この音を合図にゆっくりクラッチを緩めまず。 ドッドットットットットットッ アクセルを徐々に上げて、坂を上ります。 トッ トッ トッ エンジンが喘ぎ始めます。 これもお気に入りのひとつです。 ウオーン 限界まで上り切ったら、下り始めます。 ドロッドロッドロッ 上り始め、下り始めの籠った音です。 ウオーン ニュートラルに爪先から戻したり、踵から戻したりします。もう一度吹き上がります。 トントントントントントン エンジンブレーキが利くと、エンジンを吹かせるから楽しいです。アクセルグリップが下に取られる感じになりました。リズミカルに吹かしたければ、グリップを細かく上下させます。右のフットブレーキ、ハンドブレーキで止まります。いい音でクセになってしまいます。サイレントサウンドとはいえ、優しさの中に逞しさが感じられます。登坂や限界まで行った時の喘ぎのサウンドが聞こえると、セルボタンを自然にグーッと押し込み、親指と人差し指で止めてしまいます。
つづく
