07.9 683系

富山からサンダーバード18号として
大阪に向かう683系が回送されてきた。
681系よりあか抜けない面構えだが、
こちらの方が鉄道車両らしさを感じる。

富山－東富山

07.9 475系

北陸地区は、いつの間にか
急行形電車が定期列車で運用される
最後の地域になってしまった。
しかもほぼ原形を留めている形で。
同じ急行形でも165系や167系のように
もてはやされることもなく、
今後も地味に活躍を続け、
そして数年後、脚光を浴びることもなく
ひっそりと引退していくのだろう。

後掲する475系とは側面方向幕の有無と
タイフォンカバーの形状が異なる。

富山－東富山

07.9 475系 EF81貨物

475系を撮ると、後からも気配が。
振り返るとEF81牽引の貨物。
すれ違いをいただく。今日２枚目。
今回はゲバを使っていないから、
機動的な振返りショットが可能。

富山－東富山

07.9 キハ58 高岡色

背後からディーゼルエンジンの音が。
何かと思ったら高岡鉄道部のキハ58。
高岡から富山にやって来た後、
富山車両センターで一休みするのだろう。
10年前には全国に分布していたキハ58も
気が付けば絶滅危惧種になっていた。

富山－東富山

07.9 キハ120 高山線

前面が緑色の車両が見えてきた。
はて何だろうと思っていたら
高山線のレールバス。
そういえばこの日は台風により
長らく普通になっていた高山線の
全線復旧の日。
駅では特急ワイドビューひだの
歓迎式典の準備が進んでいたが、
普通列車は何のデコレーションもなく
何事もないように走り続けていた。

富山－東富山

07.9 419系

富山運転センターに回送される419系。
最近めっきり影が薄くなったとはいえ、
北陸といえばこの車両が来ないと
物足りなく感じるのは自分だけだろうか。

富山－東富山

07.9 475系（その２）

再び475系。前掲の編成とは
タイフォンカバーの形状が違い、
側面方向幕がない。
方向幕がない分だけ
こちらの方がより原型に近いと
いうべきか。

富山－東富山

07.9 683系2000番台

この後しらさぎ６号となる683系が
富山運転センターから回送されてくる。
こちらの貫通型先頭車が先頭だと
まるでサンダーバード一族には見えない。

富山－東富山

07.9 683系2000番台 附属編成

富山運転センターへの回送。
時刻表に乗っている列車の他に
このような回送列車が多いから
撮っていて飽きない。

07.9 536M 475系国鉄色

予想どおり黒部から戻ってきた536Mは
国鉄色を先頭にやってきた。
後３両は現行色。

北陸地区の475系の塗色の変遷は
国鉄色から赤＋白帯を経て
白に青帯の現行色という流れを経ている。
但し、全ての475系が赤＋白帯に
変更される前に現行色への切替えが始まった。
だとすれば、国鉄色と現行色が
併存していた時期もあったわけで、
この国鉄色＋現行色という組み合わせは、
側面方向幕の設置など細部を除けば、
一応「あり」なのだろう。

富山駅付近でのこのミニゲームは
カメラを構えてから小１時間にも関わらず
３分に１本の割合で列車が通過する
充実ぶりで、想定外に満足できた。

富山－東富山