背後からディーゼルエンジンの音が。
何かと思ったら高岡鉄道部のキハ58。
高岡から富山にやって来た後、
富山車両センターで一休みするのだろう。
10年前には全国に分布していたキハ58も
気が付けば絶滅危惧種になっていた。
富山－東富山
何かと思ったら高岡鉄道部のキハ58。
高岡から富山にやって来た後、
富山車両センターで一休みするのだろう。
10年前には全国に分布していたキハ58も
気が付けば絶滅危惧種になっていた。
富山－東富山
前面が緑色の車両が見えてきた。
はて何だろうと思っていたら
高山線のレールバス。
そういえばこの日は台風により
長らく普通になっていた高山線の
全線復旧の日。
駅では特急ワイドビューひだの
歓迎式典の準備が進んでいたが、
普通列車は何のデコレーションもなく
何事もないように走り続けていた。
富山－東富山
はて何だろうと思っていたら
高山線のレールバス。
そういえばこの日は台風により
長らく普通になっていた高山線の
全線復旧の日。
駅では特急ワイドビューひだの
歓迎式典の準備が進んでいたが、
普通列車は何のデコレーションもなく
何事もないように走り続けていた。
富山－東富山
富山運転センターに回送される419系。
最近めっきり影が薄くなったとはいえ、
北陸といえばこの車両が来ないと
物足りなく感じるのは自分だけだろうか。
富山－東富山
最近めっきり影が薄くなったとはいえ、
北陸といえばこの車両が来ないと
物足りなく感じるのは自分だけだろうか。
富山－東富山
再び475系。前掲の編成とは
タイフォンカバーの形状が違い、
側面方向幕がない。
方向幕がない分だけ
こちらの方がより原型に近いと
いうべきか。
富山－東富山
タイフォンカバーの形状が違い、
側面方向幕がない。
方向幕がない分だけ
こちらの方がより原型に近いと
いうべきか。
富山－東富山
この後しらさぎ６号となる683系が
富山運転センターから回送されてくる。
こちらの貫通型先頭車が先頭だと
まるでサンダーバード一族には見えない。
富山－東富山
富山運転センターから回送されてくる。
こちらの貫通型先頭車が先頭だと
まるでサンダーバード一族には見えない。
富山－東富山
富山運転センターへの回送。
時刻表に乗っている列車の他に
このような回送列車が多いから
撮っていて飽きない。
時刻表に乗っている列車の他に
このような回送列車が多いから
撮っていて飽きない。
予想どおり黒部から戻ってきた536Mは
国鉄色を先頭にやってきた。
後３両は現行色。
北陸地区の475系の塗色の変遷は
国鉄色から赤＋白帯を経て
白に青帯の現行色という流れを経ている。
但し、全ての475系が赤＋白帯に
変更される前に現行色への切替えが始まった。
だとすれば、国鉄色と現行色が
併存していた時期もあったわけで、
この国鉄色＋現行色という組み合わせは、
側面方向幕の設置など細部を除けば、
一応「あり」なのだろう。
富山駅付近でのこのミニゲームは
カメラを構えてから小１時間にも関わらず
３分に１本の割合で列車が通過する
充実ぶりで、想定外に満足できた。
富山－東富山
国鉄色を先頭にやってきた。
後３両は現行色。
北陸地区の475系の塗色の変遷は
国鉄色から赤＋白帯を経て
白に青帯の現行色という流れを経ている。
但し、全ての475系が赤＋白帯に
変更される前に現行色への切替えが始まった。
だとすれば、国鉄色と現行色が
併存していた時期もあったわけで、
この国鉄色＋現行色という組み合わせは、
側面方向幕の設置など細部を除けば、
一応「あり」なのだろう。
富山駅付近でのこのミニゲームは
カメラを構えてから小１時間にも関わらず
３分に１本の割合で列車が通過する
充実ぶりで、想定外に満足できた。
富山－東富山
富山地鉄はかねてから撮りたいと思っていたが、
９月に思いがけぬチャンスが。
夕方２時間弱程度だったとはいえ十分楽しめた。
上市－相ノ木 上市駅から１５分ほど歩いた所の
田んぼの畦道。蚊が多く閉口。
西武にいた頃にはそれほど気にならなかったが
レッドアローがこんな濃い顔だったかと少し驚く。
９月に思いがけぬチャンスが。
夕方２時間弱程度だったとはいえ十分楽しめた。
上市－相ノ木 上市駅から１５分ほど歩いた所の
田んぼの畦道。蚊が多く閉口。
西武にいた頃にはそれほど気にならなかったが
レッドアローがこんな濃い顔だったかと少し驚く。
旧レッドアローが通過して数分後、
上市方向からやってきたのは14720形。
昭和３０年代の車両が何喰わぬ顔で
現役なのには刮目すべきなのか。
いかにも地方の中小私鉄らしい車両。
この塗装は今でも通用するほど
洗練されていると思うが、
実は３０年以上前のデザインかと思うと
素直に驚ける。
上市－相ノ木
上市方向からやってきたのは14720形。
昭和３０年代の車両が何喰わぬ顔で
現役なのには刮目すべきなのか。
いかにも地方の中小私鉄らしい車両。
この塗装は今でも通用するほど
洗練されていると思うが、
実は３０年以上前のデザインかと思うと
素直に驚ける。
上市－相ノ木
次は旧、京阪3000系テレビカー。
京阪時代や大井川のものを見ると
冴えないイメージを抱いていたが
改めて見ると、２扉に小窓が並ぶ
実に端正なプロポーション。
国鉄のサハ４８のよう。
上市－相ノ木
京阪時代や大井川のものを見ると
冴えないイメージを抱いていたが
改めて見ると、２扉に小窓が並ぶ
実に端正なプロポーション。
国鉄のサハ４８のよう。
上市－相ノ木
旧京阪に続いて富山方から14721が来た。
後追いで１枚。先ほどの14722と異なり、
車体裾の丸絞りが残っている。
但し、塗色はオレンジと緑の新塗装。
上市－相ノ木
後追いで１枚。先ほどの14722と異なり、
車体裾の丸絞りが残っている。
但し、塗色はオレンジと緑の新塗装。
上市－相ノ木
先ほどの4722が地鉄富山から戻ってきた。
今度はサイド気味。
手前の電動車の方が奥の付随車より
運転台の後方の客窓１個分だけ
車体が長くなってることが分かる。
上市－相ノ木
今度はサイド気味。
手前の電動車の方が奥の付随車より
運転台の後方の客窓１個分だけ
車体が長くなってることが分かる。
上市－相ノ木
前々から撮りたいと思っていた14760形。
オーソドックスなスタイルだが、
一方で不思議な存在感を持っている車両。
上市－相ノ木
オーソドックスなスタイルだが、
一方で不思議な存在感を持っている車両。
上市－相ノ木
シメは上市から戻ってきた14721をサイドから。
片開き２扉、田の字形の窓、非貫通２枚窓の前面、
白のビニールカバーが掛かった赤いクロスシート、
２両編成。典型的な昭和の地方私鉄の優等車両か。
上市－相ノ木
片開き２扉、田の字形の窓、非貫通２枚窓の前面、
白のビニールカバーが掛かった赤いクロスシート、
２両編成。典型的な昭和の地方私鉄の優等車両か。
上市－相ノ木
先々週の磐梯会津路号。
去年のＤＤ５３祭に続いて今年は門デフとは…。
安子ヶ島～磐梯熱海、定番中の定番にて。
初電で到着すると既にゲバが約１０、最終的には数十人。
門デフを付けて電化区間に入るのはこれ１回限り？
去年のＤＤ５３祭に続いて今年は門デフとは…。
安子ヶ島～磐梯熱海、定番中の定番にて。
初電で到着すると既にゲバが約１０、最終的には数十人。
門デフを付けて電化区間に入るのはこれ１回限り？