前回https://blog.goo.ne.jp/sublime/e/10860b1e6236bb96b93a736477c73f11
★結果としてスロージェットを＃４５⇒＃４８へ変更
スローを変更したが、シェイクダウンでイマイチだったので再考する
キャブは黒く（燃料が多い）感じ
選択肢としては
①元の＃４５に戻してパイロットスクリューで調整する？
②＃４２にして様子見？
付いてるキャブのパイロットスクリューが異常に調整し難い事もあり②を選択
試走した感じでは悪くない
薄いと熱を持ちオーバーヒートする危険があると言うけど、どこまで大丈夫なのか？？
燃費も思ったほどよくなく、100ｋｍ過ぎでリザーブにしたので14km/L
（タンク容量９L、リザーブ２L）
せめて20km/Lは走って欲しい！
前回の試走を経て、お仲間を誘ってお披露目会を強制開催！ww
本日のメンバーは8名
初めましての方からお久しぶりの方まで。
珍しいと言えば【テネレ700】
今回は、初心者の方を居るとのことで爽やか林道のつもりなので、BIG OFFで参加
2番手を走って頂いたけど、後ろから常にプレッシャーを掛けてくるstyle!ww
ちょうどいい具合にガレてたり、フラットだったりBIG OFFでも気持ちよく走れました♪と帰って行かれたので
アテンド役の役割をしっかりと果たせと安心しました
1本目の爽やか林道で初心者さん、BIG OFFが離脱したので少し面白そうな林道へ誘う…(-。-)y-゜゜゜
先日、渓流釣りで向かった先なのである程度までは行けることは確認済みだけど、その先はどうなってるの？？？って冒険心で皆さんを道連れに
最後は崩落で貫通出来ませんでしたがイイ感じの面白い林道でした
IGコイルを交換したので釣りを兼ねて試走に出かける。
目的地は60分先の渓流
自宅から10分の場所で一瞬だけど失火したので、慌ててUターン！
自宅に帰るまでにもう1度症状が出ただけなので大丈夫なのか？？
自宅で釣り道具を降ろし、着替えて、再度試走に出かける。
目指すは近所のお山をぐるりを一周。（先々週に行った山の頂上を目指す）
途中は、まったく症状が出ない。（走行距離にして25ｋｍ）
・アクセル1/8回度で少しカブリってる？濃い？？
・逆に1/4以上はピックアップがめちゃくちゃいいので薄いのかも？
全開走行を5分ぐらいしてると症状が現れた！
最後の山を登る途中で前回ほどではないけど、症状が頻発する様になる。
う～～～ん？？
IGコイルは大丈夫だけど、プラクコードやプラグキャップ？の劣化？？
夜な夜なネットサーフィンしてると、XLR125R及びXLR200Rは古い個体のCDIの故障が多い。
との記述を発見！
しかし、125Ｒ用のＣＤＩは欠品しており200Ｒ用なら発注可能 @12,200円
よくある、223用のエンジンに載せ替えしてる車体には200Ｒ用を使用しているらしく、流用可能らしい…。
プラグコード・キャップが先か？
ＣＤＩが先か？？
悩む…
原因不明のプラグに火が飛ばないが解決されたので実走でキャブセッティングを('ω')ノ
と仲間とOFF走行へ
朝に準備をしていると
再びエンジンが掛からなくなる・・・。
慌ててON/OFFスイッチをバラシて接点復活剤を吹くと、何もなかった様にエンジンが掛かる。
原因はコレだったんだ！！と、その時は原因解決と思っていた・・・。
しかし、それは先週と同じルートを辿り、鉄塔で休憩中にそれはおきたのだ！
プラグに火が飛んでいないような感じ（失火）している感じでエンジンが吹けない
ん？・・・。
・エンジンは直ぐに掛かる
・しばらく動かさないと数分は普通通り走るが、その後にエンジンがストールする
↓
ガス欠？
熱による電装系のパンク？
を疑い、
ガソリンの残量チェックするがまだ見えてるし・・・。と初めて乗ったので何が正常か分かってないけど、取り合えずO.K
レギュレーターのパンク？を疑うもシートの下だし、それだったとしても今はどうすることもできないので無視！ww
取り合えず騙し騙し帰路を目指すも最終的に全然ダメで牽引してもらうことに
その際に、チェーンガイドがFスプロケ側に移動してるの発見！ww
ガイド、スライダー、ストッパーの3つがダメになってる
夜になり原因究明でネットサーフィンを行うと十中八九 コレ！！って記述を発見！！
【イグニッションコイルのパンク】
原因は分かったけど、部品供給は？ 流用できる部品は？？ 課題は山積。
しかし、XLR125RやXLR200Rなどで共用で使われている部品らしく、オークションなどでも多数出品されているので安心
夜に「そーいえば、ＸＲ２５０Ｒのハーネス」をストックしていることを思い出し、そこにＩＧコイルが付属していないか？！と
朝に確認すると ビンゴ！！ 【ＭP１３】 これを入替するとエンジンはすんなり掛かる。
「最高だぜ！」と思い、タンクを乗せると・・・。乗らない。
・プラグキャップが長くてタンクに干渉してタンクが取付出来ない
結局、IGコイルはXR250R用を使い、プラグコード・プラグキャップはこれまでの物を使うことに
しかし、純正品はIGコイルから簡単には外れず・・・。中に被覆が残る。それを掻きだし、掻きだし、掻きだし・・。
って感じで、交換終了。
20分ほど走行してみたが症状は現れないので、これで大丈夫なのかな？
