６月６日 重ダンプ HD325の積出
重ダンプと呼ばれる建設機械は
積載量が20トンから数百トン級迄あるが
こちらは30トン級で比較的小さい重ダンプなので
分解せずにトレーラにそのまま直接積込んで回送されますが！
重機は全てトレーラの運転手が自ら積込みます。
トレーラの荷台は不安定で横幅はダンプのタイヤより狭く
重ダンプの積込みは高度な技術と危険を伴い
積込みを出来る人が少なくなってます。
３台のトレーラが揃って来れば一日で終るのに
このような重ダンプを積込み出来る運転手がいないので
一台の積込み出来る運転集のトレーラが三日に分けて来た。
積込みされる様子は恐ろしくて見ていられない！
タイヤはトレーラの荷台に半分しか乗ってない
半分は落ちかかっている！
合図する外人さんがいるけど！
一度降りて積み具合のバランスを確認するが？
どう見てもこれでは走行できない！
もう一度運転席に乗って
何度も微調整し何とか左右のバランスがとれた。
6月１０日は５７号車の積込み
この日も何度も繰り返し操作して
何とか積込むことが出来た。
６月１１日に５６号車の積込みも無事に終えて
重ダンプともこれで全てお別れでした。
この重ダンプは国内での需要が少ないが？
海外では日本の中古重機が人気があり
次はアフリカのコンゴの鉱山での稼働が決まって
ここから神戸港までトレーラーで回送され
神戸港から船舶での輸送ですが！
その船舶料金が１台２百万円だそうです。
この重ダンプ３台のコンゴまでの船舶料金が６百万円
と、聞かされてビックリポンです！
日本での稼働が厳しくても海外での活躍！
期待してる！頑張って欲しいです。
