バックステップは4パターンの中、3パターンを試した。 ・10mmBACK/0mmUP スクーターっぽくなる。 ・10mmBACK/10mmUP 試していない。 ・20mmBACK/10mmUP これがしっくりくるかなあ。フロント荷重しやすい、ロールを感じ易い。 ・20mmBACK/20mmUP 試したが、足が窮屈すぎてもっとバックしたくなった。ということで、20mmBACK/10mmUPのポジショ . . . 本文を読む
気になる2点を改善するためにECUチューニングをすることにした。口コミなどで評判がよく２りんかん和光店等ともコラボレーションしているＭotoJPさんがバイク持ち込み可能とのこと。なので予約。雨が降る中の訪問だったけど行ってよかった！効果あり。 ・エンジンは8千回転以上はただ回るだけでトルク感もパワーの伸びも感じられない。 ・加速がもっさりしている。これを改善するのにCBR650Rの基本施工項目であ . . . 本文を読む
乗りやすさやトルクフルなエンジン特性、スタイリング等とても気に入っていたのに、近頃は改善点が目について仕方ない。これもCBR650Rが気に入っていればこそと思う。改善できれば長く楽しめるのではないか？・エンジンは8千回転以上はただ回るだけでトルク感もパワーの伸びも感じられない。・加速がもっさりしている。・ポジションが窮屈で自由度が低い。エンジンに関しては、フルエキ交換とECUチューニングで改善でき . . . 本文を読む
アべレージスピードが上がるにつれ、最初は美点に思えたライディングポジションがとんどん窮屈になってきた。ステップで操作するためにはもっとステップ位置が後退してほしい。もっと積極的に前輪荷重をしたくなる。しかし、街乗りとのバランスを考えてCBR650R にしたんだから尖りすぎるセッティングはよくない。走り方向に振りつつも、乗り続けられるポジションを目指す！まずはSTRIKERバックステップのポジション . . . 本文を読む