オイル交換しました。距離は4,566km。前回の交換から3,500kmほど走っています。特に不調を感じるところ（ギア入り、異音、燃費等）はなかったですが調子を崩す前に交換しました。オイルはホンダ純正G4です。オイルパックリは2.5L対応でジャストサイズ。オイル受けを使わないで、直接バイクの下にオイルパックリを置いてオイルを抜く場合は、オイルパックリの中身を出しておくとオイルがもれないですよ。後で中 . . . 本文を読む
タイヤ交換しました！予告通りPIRELLIのDIABLO ROSSO2です。リアの車高が上がった気がします。4433kmでの交換でした。しかし、新しいタイヤはいいねえ。履き替えてすぐフロントに余計な力を加えていたことがわかります。今週末にでも奥多摩に走りに行かなくては！フロントタイヤリアタイヤ . . . 本文を読む
CBR650Rは走行距離4000kmをちょいと過ぎました。コーナリング倒し込み初期に不安感が出てきたのでフロントタイヤを確認したところ、きれいな三角減り。うーむ。スリッブサインがコンニチワしてました。フロントタイヤのセンターとリアタイヤはしっかりと溝が残っている、それらを見るとまだまだ2千キロは走れそうなんだけど、、、もったいないけどタイヤ交換するか。。。久しぶりにタイヤ専門店のサイトを見まくる。 . . . 本文を読む
CBR650Rに乗り換えました。型番はRH03。2021年式。黒。久しぶりのインライン4エンジン！もともとはスズキのVツインリッターバイクのスポーツ系の復活を首を長くして待っていたけど、SVは650ccで落ち着きそうだし、もうVツインリッターバイクのスポーツ系は無いのかなと断念。。4気筒でしたが、新型の隼もGSX-S1000も気になりかけてきた。インライン4乗りたい欲がいい感じに高まってきたことも . . . 本文を読む
試乗のいきさつミドルクラスのインライン4バイクを探していたときに、ホンダからCBR650Rが発売されていることを知った。GSX-S750を試乗する少し前のこと。カワサキのZX-6Rに636ccモデルがあるのは知っていたが、ハンドルの低さからくるスパルタンなライディングポジションのため「もう乗れんな」と悲しみを感じていた。そのZX-6Rよりチョッピリ大きめの649ccエンジンを擁するホンダのインライ . . . 本文を読む