来週の土日をもってJR西日本岡山支社のキハ58系が引退になるそうです。
近年はみまさかスローライフ列車として運転されていました。
以下は昨年夏に訪問した旧津山機関区の見学写真です。(目的は転車台ですが)
左：キハ28 2329、右：キハ58 563
妻面のディテールなども観察
走っている姿が見れなくて残念です。
そして西日本には金沢支社にもキハ58が残存しています。
高山本線の増発試験用に4両が使用されていますがこちらは
来年3月で運転を終了するそうです。
高岡色には今年1月に乗車しました。国鉄色は合えませんでした。
上はキハ58 1114で、4両のうち唯一のパノラミックウィンドウ。
車内は自分を含め鉄道ファンが半数以上。
越中八尾で折り返します。時間があるので皆撮影に夢中。
津山では見れなかった車内をメインに撮影しました。
淡緑色が国鉄時代を物語る…
さて、
上の車両達をモデルにしたわけではありませんが、
模型のキハ58には手を加えています。
平窓タイプがリニューアルした際にキハ58、キハ28、キハ65を
それぞれ1両ずつ入手しました。
車体以外のパーツの塗装とライト関係の回路変更がメインです。
JR化後の車両をプロトタイプにしたのでHゴムは黒にしました。
ドアガラスには乗務員室と自動ドアのインレタを転写。
自動ドアは内側から転写しているので色が薄く見えますね。
室内は照明を入れるため頑張って塗装しました。
ボックス掴み手は工房橘製。
瞬間接着剤を少量付けて固定していますが不意に触ると
ポロッと落ちてしまいますので注意が必要です。
室内灯用の支柱は不要なのでカットしました(矢印)
てか、この写真ですでに掴み手が取れてます(泣
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M車も同様に塗装して掴み手を取り付け。
上げ底床面がまだらなのはタッチアップした色が
吹きつけの色より濃かった証拠。車体を被せれば気になりません。
室内灯は部品の足を直接半田して
出来上がった回路を座席パーツに固定しています。
しかし、不用意に触ると部品に負荷がかかるので
本当は基板に固定した方が安全です。
M車はこんな感じ。
純正室内灯用のスプリング収納部に切り欠きを設け、
集電板にブリッジダイオードを半田しています。
座席パーツに固定後、回路部品も塗りましたが、
後で追加した整流ダイオードはそのままです。
ここは後述するパノ車の加工のついでに塗ろうと思います。
M車の室内も真横から見ればサマになってます。
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床下機器は本来凹んでいるところに黒を塗ってみました。
ヘッド/テールライトは室内灯と同様に常点灯仕様。
キハ65
LEDのみ再利用して基盤は自作しました。
LEDがバルブ型なのでダイオードとCRDはチップ部品を使わなくても
収まりました。最近のELだとチップ部品が必然で苦労します…
3両の加工は既に終えていますが、のちにパノラミック車も1両追加したので
再び同様の加工をしなくてはいけません。
右が未加工のパノラミック車。
平窓キハ28は右上にボンヤリと写ってます
しかし1両だけ塗装とかするのも面倒なのでキハ40やキハ11も同時に
加工しようと思います。(同じ色とかは2～3両一気に塗装したい性格なので)
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