CBR

CBR250Rてどうなんだろうか……。


見た感じはVFR1200Fぽいですね。


欲しいバイクが増える増える。


ところで、最近は天気が悪くて、なかなか予定を消化できません。


暖かくなったら、また昔のようにツーリング記録を復活することでしょう。
しかし、単気筒て……。


４気筒の250ccは？

卒業検定

今日は朝早くから教習所まで卒業検定を受けに行ってきたよ！


ワタクシが運転する時は、偶然にも後ろにBSの後輩が乗っていたので、何と無く安心…



とはいかず、
失敗したら恥ずかしいので、逆に緊張しました。


そして、先ずは路上に出ます。
まぁ、路上は問題無かったと思います。
ただし、曲がらなければならない交差点で、思いっきり事故があってややこしかったです。


路上が終わり、場内に戻って来て、後は『方向転換(左バック)』をするのみ。


しかし、ここでまさかのミス！
右に寄りすぎていたらしく、右前輪が縁石に当たってしまい、一度前進してヤリ直すハメになりました。
練習ではミスしたこと無かったので、油断してました。。


それでも何とか『魔の方向転換』を無事に脱出し、発着点に戻って来れました！
今こうして、生きてブログを書いていることが幸せに思えます。


後輩の前で醜態を晒してしまい、どうしようかと泣きそうになってましたが、
教官が「二人とも同じ場所でミスしよったなぁ！ガハハハ！！」とおっしゃるではありませんか！


どうやらその後輩も同じ場所で失敗してたらしい！
よかったよかった！


結果は何とか合格し、見事に卒業となりました。おめでとうございます。


あとは、試験場へ行ってNew免許を交付して頂くだけです。
二輪免許持っててよかったー。
けど、アホみたいに朝早そう。さすが！


それにしても、目標にしていた『今年中に普通免許取得！』を達成出来た(寝坊しなければ)のは、見事としか言いようがありませんね。

マスターシリンダーCAP

ちょっと久し振りの更新となりました。


写真は前回 書いていたパーツです。


ハリケーンの『マスターシリンダーCAP』です。


カスタムというよりは補修です。
元々ついていたCAPのネジが外れなくて、様々な道具や方法を駆使しているうちに、100％思いっっっきりネジ山が潰れてしまったのです。
そこで、代々我が家に伝わる秘奥義『皿ビス外し』を使い外したんですが、
この秘奥義を使うとネジの回りもズタズタになってしまうので、『マスターシリンダーCAP』を買っておいたんです。



取り付けた写真。
ネジも入ってます。
意外と質感はイイです。
ちょっと派手。


コレで一通り補修は終了！


あとは……、

先輩の彼女の友達の看護師

この前、先輩達と飲んだ時に、先輩の彼女様の友達(看護師)も来ることになった……。
年上の看護師さんってちょっとヤバい?!


相手にされないね。きっと。
そういう場合はあっさり諦める。
今流行りの『草食型』
草食動物と言えば、コアラですね。きっと。


まぁ、そんな事は置いといて、またまたネットで買い物しちゃいました！
もちろん我が愛機HORNETのパーツです。


見た目だけのカスタムパーツですが、届いたら写真とともにご紹介いたします(たいしたパーツではないので期待はしないで下さい)。


それも取りあえず置いといて、Ninjaかボルドールか迷うところどすね(HORNETのパーツ買っときながら別のバイクを気にしています)。


Ninjaの方にあと少しだけ、馬力があれば… タンクの容量が大きければ、
決定的なんですが……。


馬力に関しては、HORNETの馬力は良く覚えて無いですが、40代?
もしそうなら、Ninjaは250のHORNETと同じくらいの馬力で、しかも、30kgくらい重たいんじゃなかろうか。それは、せっかく400にするのにどうなんでしょう(最近、カッコをよく使います)。
馬力だけじゃないのかな？


タンクは… まぁ、15Lでもいいか。


まだ先の話です。

漢の…

バイクを買い換える想像をして、どのバイクを買うか迷ってる時って何だか楽しいですよね。


万が一 買い換えるなら、今までダントツでホンダ『CB400SB』やったんですが、
カワサキ『Ninja400R』なんてのもアリかなと……。


どちらも、ツアラーぽいですが、結構違いがある様子。


・まず大事なことは、
ホンダとカワサキの違いですね。

自分は小さい頃からかホンダが好きでした。
きっかけは何かの記念日にNSXのオモチャを買ってもらって以来だそうです。その流れで、モータースポーツでホンダ応援しだして、現在ホンダのバイクを所有するに至ってる訳です。

しかし、実際に自分の使い道に合った理想的なバイクを突き詰めて行くと、必ずしもホンダの製品が該当するわけでもないです。

それで、気になるのがカワサキの『Ninja400R』です。
漢のカワサキ。
何と無く自分の好きなホンダとは正反対なような……。
しかし、カワサキのラインナップの感じが好きです。ミドルクラスでフルカウルなバイクを造ってる感じが。

ネイキッドの形がかなり好きですが、やはり自分の使い方を考えるとカウルが欲しい。。

話がそれましたが、結局、回りの人の話を聴いてワタクシ個人が持っているイメージですが、
ホンダは優等生な感じで、
カワサキはそれとは違う男らしさがある。

因みに、ホンダ以外で気になるバイクが出て来るとしたら、大抵カワサキ製です。


・２つのバイクのもう１つの大きな違いは、やはりエンジンですね。
というか、気筒数の問題。
マルチとツインの違い。コレも人によって好みがありますね。
自分としては、正直どちらでもいいかも。
ただ、今所有している『HORNET』がかなり高回転なエンジンが付いていて、かなりそれにはまってるため、ツインを選んだとして大丈夫か不安もあります。
でも、DucatiみたいにツインのSSなんか見掛けると大型に興味無いけどカッコイイと思ってしまいます。
『Ninja400R』を候補に挙げたのは、あのDucatiに近付けるかも、という気持ちもあります。
まぁ、結果どちらでもいいです。
どちらもいいです。


・スタイルの問題は…
見た目は、『Ninja400R』の方が好きです。
先ほど書いた様に、ネイキッドが１番ですが、次に好きな形は、SSの様なフルカウルの付いたバイクです。
『CB400SB』の ハーフカウル は中途半端な印象を受けました。
四角いライトとか、、
意外と見た目は重要ですね。
デザインに関連して、ユーティリティスペースですが、『CB400SB』はシート下が割とでかいのと、ハーフカウルの両サイドにも小物入れがある。コレかなり魅力!!(特にハーフカウルの方)
『Ninja400R』はSSなスタイルで無駄が無いし、フレームの事もあるので、そんなスペースあまり無いですね……。


長くなったので終わり