幌内線 沿革・停車場一覧

岩見沢～三笠～幾春別(18.1km)
三笠～幌内(02.7km)　1987(昭和62)年07月13日バス転換

　幌内線は、函館本線岩見沢駅(岩見沢市)から東へ向かい、三笠駅で分岐し、炭鉱のあった幌内と幾春別(以上、三笠市)を結んでいた。
　この路線は、石狩炭田の幌内炭鉱の石炭を小樽港に輸送する目的で、幌内鉄道(当時、手宮～札幌間)が1882(明治15)年11月13日に札幌～幌内間、1888(明治21)12月10日に三笠～幾春別間を開業した。
　幌内鉄道は最終的に北海道炭礦鉄道に移管され、1906(明治39)年10月01日に国有化された後に岩見沢～幾春別間、三笠～幌内間が幌内線となった。
　1972(昭和47)年11月01日に、三笠～幌内間は旅客輸送を取り止めて貨物輸送のみとなり、同時に、幌内住吉駅は廃止された。
　石炭・旅客の輸送量の減少に伴い、1984(昭和56)年06月に第二次特定地方交通線に指定され、1987(昭和62)年04月01日に北海道旅客鉄道会社に移管された後、北海道中央バスに旅客輸送が引き継がれた。
　三笠市からは多数のアンモナイトの化石や、国の天然記念物であるエゾミカサリュウの化石が出土して、三笠市立博物館には数多くの化石が展示されており、また、幾春別から奥まったところには桂沢湖があり、キャンプ場や温泉がある。

一般駅・旅客駅

停車場名	位置	開設	廃止	記事
さかえまち 栄町 　仮乗降場	04.0 04km000ｍ	S55.10.01	S62.07.13	S62.03.31　局設定仮乗降場→旅客駅
かやの 萱野	06.3 06km300ｍ	T02.09.11	S62.07.13	S59.02.--　業務委託
みかさ 三笠	10.9 10km880ｍ	M15.11.13	S62.07.13	S17.--.--　駅舎一部増築 S19.04.01　幌内太(ほろないぶと)から改称 S59.02.01　荷物取扱廃止(旅客駅)

枝線関係(三笠～幾春別)
※停車場の営業キロは、三笠起点にて表記

一般駅・旅客駅(三笠起点)

停車場名	位置	開設	廃止	記事
とうまつ 唐松	03.9 03km930ｍ	S04.12.15	S62.07.13	S05.08.01　貨物駅→一般駅 S59.02.--　業務委託
やよい 弥生	05.9 05km880ｍ	S23.01.25	S62.07.13	S26.12.20　局設定仮乗降場→旅客駅 S59.02.--　業務委託
いくしゅんべつ 幾春別	07.2 07km230ｍ	M21.12.20	S62.07.13	M25.--.--　郁春別(いくしゅんべつ)より改称 S59.02.01　荷物取扱廃止(旅客駅)

枝線関係(三笠～幌内)
※停車場の営業キロは、三笠起点にて表記

一般駅・旅客駅(三笠起点)

停車場名	位置	開設	廃止	記事
ほろないすみよし 幌内住吉	01.2 01km200ｍ	S25.01.20	S47.11.01	S26.02.14以前　住吉(すみよし)より改称 S33.08.05　局設定仮乗降場→旅客駅 S33.08.--　駅舎完成 S40.05.--　旅客駅→無人駅
ほろない 幌内	02.7 02km650ｍ	M15.11.13	S62.07.13	S24.06.--　待合室拡張 S47.11.21　一般駅→貨物駅 S59.02.--　民間会社による業務