京王れーるランド

先日、高架化後の稲城長沼駅などに行ったついでに、京王れーるランドに立ち寄った。

新しい施設は駅改札と屋根伝いになっており、雨の日でも傘を差さずに駅から入ることができる。前のれーるランドのあった場所には土産物屋が建っていた。この土産物屋は開業１周年の先月10日にオープンしたとのことだ。入館料は大人、こども共通の250円、券売機はＩＣカードの利用が可能だが、自動改札はＩＣカードに対応しておらず入館券を通すことになる。

１階は、模型ジオラマ、鉄道シミュレーターなど、他の鉄道博物館同様、鉄道を学べる展示をしている。

ジオラマはＨＯ、旧施設のＮの頃に比べると車両のサイズが大きくなった。だが、ストラクチャは既製品のＮサイズ、クルマに至ってはＮサイズとトミカが混在して、先月訪れた京阪のsanzenhirobaに比べてサイズの不自然さが目立った。それらの既製品が多くを占めるせいか、京王を特徴づける建て物があまり目立たなかった印象。sanzenhirobaは京阪沿線の情景があんなに充実していたのだけどね。せめて山はケーブルカーを置くなどして高尾山らしさを表現してほしかった。フル編成の迫力はsanzenhirobaを上回るけど。

シミュレーターは1回300円の車両モックアップ運転台から運転できるものと、無料の簡易運転台から運転できるものが設置されていた。目の前に流れる映像はCGで、看板などは加工されていた。調布近辺は地上時代のものだろうか。それ以外に6000系の運転台を通して車掌体験をできるものがあったりと、東急の電車とバスの博物館を彷彿させる。方向幕指示機は昔の種別を知ることができるのではないかと。大きい窓からは駅の１番線に停車中の車両を見ることができるが、１番線から発着する列車は少ない。

２階へ上がる途中の踊り場には、社員が作っただろうペーパーキッドによるOゲージが。結構な力作だが、動かないせいか足を止める人は少なかった。２階は小学生低学年以下を対象にしたアトラクションがメイン、コレクションなどに目を通してすぐに下に降りた。コレクションや歴史のボードは本来なら１階の方がいいのだけど、スペース的に厳しいか。先月、子供向けのアトラクションを拡大したけど、コレクションを見るためのスペースを犠牲にしたのだろう。

車両を展示してある屋外展示場は建物とは別ラッチなので、一旦改札を抜けなければならない。これは電車とバスの博物館と同じ構造だが、入場券購入日に限り何度も出入りできるから支障はない。改札の上には多摩動物公園駅の発車時刻LCDがあり、便利である。土日午後の一部時間帯を除いて20分ヘッドだし。

屋外展示場は吹きさらしではなく、上部を屋根が覆っている構造。2400形、2010系、5000系、3000系、6000系と歴代の車両が並び、その周りをミニ電車が走る。車内に入れるのは2010系、5000系、3000系、いずれもローカル私鉄に譲渡された車両で、譲渡先で普通に営業運転されているというのは皮肉めいている。5000系は両側にホームがあり、新宿駅を彷彿させる。

2010系の車内中づりでは、昔の沿線風景の写真が吊るしてある。本館にない歴史をフォローしているが、それでも足りない。実物じゃなくてもいいから、昔の路線図も見たいところだ。5000系のドア付近には小さなラックがあり絵本が置いてある。5000系で車内に本といえば富士登山電車が頭をよぎるので、それと比較してしまう。他の博物館のような図書室が欲しいところだけど、少しの絵本の方がこども中心の施設に見合っているか。

sanzenhirobaに行った直後だから比較してしまったけど、子供が楽しめるのは間違いなくこっちの方かと。一層のこと、山陽新幹線のように先頭１両をプラレールカーに改造した専用列車を新宿から直通で走らせればいいのに。