2016春改正において、北陸・上越新幹線の改正概要は以下の通り。
●日中時間帯の北陸・上越新幹線において、『はくたか』を大宮～長野間で高崎にしか停車しないタイプにして時間短縮、設定時間を大幅に見直し、長野で各駅停車（一部安中榛名通過）の『あさま』と、５～８分で接続させる運行体系にする。長野での『かがやき』待避による長時間停車も削減し、首都圏～北陸方面での有効本数を増やす。
●東京発812の『はくたか』を32分繰下げ844に変更、後続の944の『はくたか』も12分繰上げ932に変更する。上り『はくたか』についても10時台以降20分以上繰下げ、18時台の『はくたか』は１時間近く繰下げ、最終上り『はくたか』については金沢発を1945から2017に32分繰り下げ、運転間隔を平準化させる。
●朝夜の『はくたか』の一部を、軽井沢、佐久平、上田に停車させる。
●『かがやき508号』を26分繰上げ、長野で『はくたか558号』に接続させる。また、18時台、19時台の『はくたか』の設定時間帯、停車駅を見直し、長野で『かがやき』に接続させる。
●平日のみ運転している『はくたか598号』を13分繰上げ、『かがやき502号』に接続させる。このことにより上越妙高を738に出ても、東京には932に着くことが可能になる。
●上越新幹線、下り15時台、16時台に１本ずつ増発する。なお、増発列車のうち1516発は東京～新潟間1時間48分の速達列車となる。
●データイムの上越新幹線の停車駅を見直し、上りは７分、下りは４分の平均所要時間の短縮を図る。
-------------------------------------------------------
既存新幹線の中で一番規模の大きいダイヤ変更となった北陸・上越新幹線、前回改正から一年しか経ってないが、停車駅・設定時間帯の見直しを含んだ白紙改正となった。てっきり、北海道新幹線を東北新幹線の延長線ダイヤにしたのは、東京口で北陸新幹線のスジをいじらないためだと思っていたけど、その逆とはね。北陸新幹線首都圏対北陸の新幹線需要が予想以上で、軽井沢から先各駅に停車する『はくたか』が不評だったのだろうか。『はくたか』の大幅な設定時刻見直しで、『かがやき』通過駅利用者は戸惑いそうだ。
改正後の全体時刻表がリリースに載ってないので、詳細は明らかでないが、データイムの東京発はあさま04（本庄早稲田も含めて各駅停車）、はくたか24（大宮と長野の間は高崎のみ停車）、とき40（熊谷と本庄早稲田は通過）で１時間サイクルを組むのではないかと。でも、『あさま』の軽井沢着のズレは安中榛名停車か通過かということなのだろうけど、『はくたか』の長野着のズレは何だろうか。高崎は全停車だし。現状24分発の臨時『かがやき』もどうなるか気になるところだ。
データイム上りは今改正の体系が既に確立されているけど、データイム下りは1356発しか速達『はくたか』がないからな。『はくたか』が速達化されれば、『かがやき』通過駅への速達性が確保されるだけでなく、臨時『かがやき』がない時間帯でも、東京～長野間は80分台の新幹線が毎時１本確保されるのね。
データイムはいいのだけど、希望として朝一軽井沢始発の『あさま699号』を『はくたか』化して、東京から『かがやき』通過駅への朝一番の到達時刻を30分近く繰り上げてほしいところだけどね。黒部宇奈月温泉は観光需要だけでなく、黒部近辺のビジネス需要もあるようだし。上り最終『はくたか』は30分繰下げで、そのニーズを満たすけど。
『はくたか598号』から『かがやき』への接続見直しは、ほくほく線に少し影響していくるのだろうか。改正後のほくほく線を利用して、直江津710で東京1004着だからな。30分差でも安い方がいいと思うのだけど。次の改正では定期運転になりそうだ。＞『はくたか598号』。東京発2036の『あさま』を上越妙高行の『はくたか』化して、長野で緩急結合すれば、飯山、上越妙高への最終が繰り下がるのに。『はくたか598号』の送り込みが回送では勿体ない。
『はくたか』の速達化がこんなに早いのは読めなかったけど、それ以上に読めなかったのが上越新幹線の速達化。速達化といっても、下り速達便の新設以外は熊谷を通過させるだけのようだけど。新設となった速達は所要時間的に上野、大宮、長岡停車だろうか。新潟県内での在来線列車への接続が図れればいいのだけど。
なお、今月早々定期運転の『あさま』からE2が撤退したとのことだ。E7が2014春改正に投入されてから２年も経ってないのだけど、『かがやき』『はくたか』を新設するだけでなく『あさま』も置き換えるとはね。金沢延伸前にE7『あさま』を利用したにも関わらず、『あさま』→E2、『かがやき』『はくたか』→E7というイメージがあったのだけど、今後は長野・金沢方面→E7、新潟方面→E2になるのか。E4も今年中に撤退するのだろうか。
なお、『はくたか』の改正前と改正後の時刻を比較してみた。この表を見れば、所要時間や設定時間の見直しが一目瞭然だろう。長野待避は朝上り午前に残ったけど、20分のために『はくたか』から『かがやき』に乗り継ぐ客は少ないのではないかと。
