オートマチックトランスミッションとＡ/Ｔオイルクーラーも交換をしました

走行性が悪く発進時に前に進まない症状が続いていたので入庫・・・

実は、
整備前に御買い替えを勧めたのと
お客様御自身もブロニーバンに乗り換えたい意向があったのですが、
ブロニーバンの程度の良い中古が高価なのと
個体が少ないためにＥ24キャラバンを再生いたします

発進時すべり症状の出るキャラバン

オートマチックトランスミッションとＡ/Ｔオイルクーラーも交換をしました
車体から外す作業です

このようにミッションジャッキにて外します

中刷りにしたＡ/Ｔ
リビルトパーツなので
コア返却（外した部品は送り返す）のため
吊り上げて綺麗に箱に梱包し送り返します。

オートマチックトランスミッションの交換にあたり
オイルクーラーも交換が推奨されています。

オイルクーラー内部にたまっているスラッジ（細かい異物）が
Ａ/Ｔの交換により
流れてきたオイルの中に混ざり込んで
交換したＡ/Ｔ内部に進入し悪さをすることが多いのです。
ということでクーラーも交換！

クーラー（ラジエタ）を外すと
エンジンのファンに亀裂を見つけました。
これは非常に危険です
即注文そして交換。
割れたら欠片がエンジン回転部分に飛び散って
エンジンまで壊しかねません。


脱着作業が終わったらオートマチックフルードを注入します
ＡＴＦ（オートマチックフルード）は量の調整が必要です
特にＡＴＦのオイル量は油圧で制御されているので
作動不良の原因に直結してしまいます。


かれこれスタッフ一同頑張りまして
整備完成です。

Ｈ１２年製２８万キロのキャラバンが蘇りました。
スムースに走るキャラバンを見て嬉しいのと、
そろそろ眠れそう（廃車）なのに無理やり起こしてしまったのではなかろうか・・・
という何とも言えない感情も有りましたが、
お客様は喜んでいただけたと思います。
２４型のキャラバンさん、
あらためておはようございます。
もう少し頑張っていただきたく存じます。

という事で今後も当店を宜しくお願い致します
乱文長文にお付き合い下さいましてありがとうございました。

小林自動車地図


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