COWBOYシリーズ-2
今回はCOWBOYシリーズの COWBOY90-MX-1 を紹介いたします。
高専時代からﾗﾝﾍﾟｯﾄ＋ｽｽﾞｷ50ENG をMXｻｰに改造し遊んでました。
スズキ時代は、AC90 改ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ、ﾌﾚｰﾑをｶｯﾄしENGｱｯﾌﾟしでｽｽﾞｶを走
ってました。ﾌﾛﾝﾃのENGを搭載した ｸﾞﾙｰﾌﾟ７も計画してました。
ツインショックだけのチキチキVMXの大会をみて、CS90のちょっと改造した
可愛いBIKEを見て、私ならこんな感じに作りたいなとイメージが湧きました
基本的には、XR100のMXに適したパーツを流用しFRホイールストローク
190mmに、RRホイールストロークをサスをレイダウン化して２２０mmに変更
し走破性の向上をねらいました。 このFRサスストロークUPについては
ＣＯＷＢＯＹ１００ｰKIT(ｷｯﾄ） ｳｴｽﾄﾎﾟｲﾝﾄKIT
2011年12、No313 ﾀﾞｰﾄｽﾎﾟｰﾂ誌、COW125,106P参照して下さい
ＸＲ１００のｽﾄﾛｰｸＵＰのＦＲ。ﾚｲﾀﾞｳﾝし400系のRRｻｽ使用、ちょっとﾚｲｱｳﾄ
してみました（添付図あり）。タンクは私のお気に入りのCL50，可愛いですよ。
フューエルタンクは私の好みのCL50,（めだかタンクと呼んでます）後部を
斜めにカットしXR100のシート形状に合わせてます。タンクの板厚は0.8mm
と薄く、久しぶりの溶接（ガス）なので上手にビードが走りません、カッコ悪い
溶接になってしまいました、シートはXR100の底部をフレームの形状に合
せて刷りポジションを合わせてます。RRフェンダーは転んでも折れないように
ブラブラにマウントしてます。サイドゼッケンは紙粘土（学童用）を実車に盛り
付け成型、あとはＦＲＰで一発成型です。
フロント周りはストロークＵＰしたＸＲ１００を流用してますが、ステムが短い
ので溶接で伸ばしてます。私はS15Cのカラーを削り出し溶接してますが。
ハイカーボン（Ｓ３０Ｃ以上）の溶接は不可です。クラックが発生し折れます
このＢＩＫＥのキモはＲＲホイールのストロークＵＰです。220mmですと
スイングアームピボットは焼付ゴムブッシュなので揺動角が増すとチギレれ
ると思います、樹脂BUSH，又はニードルBRGに変更しなければなりません
400㏄系のコンベのRRサスを流用するので、レイダウンRRサス特有の
フレームのサス支点、スイングアームのサス支点への大幅な改造が必要です
アト、2ポイント重要な項目があります、その1、ストロークＵＰするとチェーン
のタルミが生じ、操縦安定性への影響、チェーン外れ等生じますので上下の
ローラー、スライダーが必要でしょう、又ＲＲスプロケット前のチェーンガイドも
その2、ＲＲブレーキはドラムのロッド式のため ロッドのフレーム側の支点
はスイングアームピボット軸と同軸にしなければなりません
図面へ、サスのストロークを考慮しフレームのサスの支点、スイングアーム
も上記の条件を考慮して図面化しました、現役時と異なって加工は自前です、
自分で出来る加工図にしなければなりません、旋盤も卓上型ですから重作業
はムリ、製作するにあたり定盤は１２ｍｍ厚のＡℓ板を購入し仮定盤としました。
治具も自作し加工、溶接も自前です。チェーン引き系やピボットブッシュは
XR100を流用してます。そして、上下のローラー、スライダー、後部の
チェーンガイドはすべて手持ちのパーツを実車合わせしています。
エンジンはCS90のSTDです。キャブは中身が腐食していてXR100を使いま
した。コンチュウ、インマニも空気の流れを意図して作り直してます、排気系も
400系の手持ちのサイレンサーをベースに格好だけで造りました。
点火系は6Vバッテリーが入手出来なかったので、１２Vのバッテリー点火
を採用しています。
計画してから３年以上、やっと完成しましたが、外観だけでまだ実走してません
NEXT-COWBOY90-MX-1案は エンジンをグロム125に換えて、前後サスも
ちょっとグレードアップしたBIKEを考えてます
NEXT-COWBOY90-MX-２案は エンジンを１２０ｃｃに換えて戦闘力UPかな、
ただCS90ベースだとシリンダー、ピストンがありません。
COWBOY-平松
今回はCOWBOYシリーズの COWBOY90-MX-1 を紹介いたします。
高専時代からﾗﾝﾍﾟｯﾄ＋ｽｽﾞｷ50ENG をMXｻｰに改造し遊んでました。
スズキ時代は、AC90 改ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ、ﾌﾚｰﾑをｶｯﾄしENGｱｯﾌﾟしでｽｽﾞｶを走
ってました。ﾌﾛﾝﾃのENGを搭載した ｸﾞﾙｰﾌﾟ７も計画してました。
ツインショックだけのチキチキVMXの大会をみて、CS90のちょっと改造した
可愛いBIKEを見て、私ならこんな感じに作りたいなとイメージが湧きました
基本的には、XR100のMXに適したパーツを流用しFRホイールストローク
190mmに、RRホイールストロークをサスをレイダウン化して２２０mmに変更
し走破性の向上をねらいました。 このFRサスストロークUPについては
ＣＯＷＢＯＹ１００ｰKIT(ｷｯﾄ） ｳｴｽﾄﾎﾟｲﾝﾄKIT
2011年12、No313 ﾀﾞｰﾄｽﾎﾟｰﾂ誌、COW125,106P参照して下さい
ＸＲ１００のｽﾄﾛｰｸＵＰのＦＲ。ﾚｲﾀﾞｳﾝし400系のRRｻｽ使用、ちょっとﾚｲｱｳﾄ
してみました（添付図あり）。タンクは私のお気に入りのCL50，可愛いですよ。
フューエルタンクは私の好みのCL50,（めだかタンクと呼んでます）後部を
斜めにカットしXR100のシート形状に合わせてます。タンクの板厚は0.8mm
と薄く、久しぶりの溶接（ガス）なので上手にビードが走りません、カッコ悪い
溶接になってしまいました、シートはXR100の底部をフレームの形状に合
せて刷りポジションを合わせてます。RRフェンダーは転んでも折れないように
ブラブラにマウントしてます。サイドゼッケンは紙粘土（学童用）を実車に盛り
付け成型、あとはＦＲＰで一発成型です。
フロント周りはストロークＵＰしたＸＲ１００を流用してますが、ステムが短い
ので溶接で伸ばしてます。私はS15Cのカラーを削り出し溶接してますが。
ハイカーボン（Ｓ３０Ｃ以上）の溶接は不可です。クラックが発生し折れます
このＢＩＫＥのキモはＲＲホイールのストロークＵＰです。220mmですと
スイングアームピボットは焼付ゴムブッシュなので揺動角が増すとチギレれ
ると思います、樹脂BUSH，又はニードルBRGに変更しなければなりません
400㏄系のコンベのRRサスを流用するので、レイダウンRRサス特有の
フレームのサス支点、スイングアームのサス支点への大幅な改造が必要です
アト、2ポイント重要な項目があります、その1、ストロークＵＰするとチェーン
のタルミが生じ、操縦安定性への影響、チェーン外れ等生じますので上下の
ローラー、スライダーが必要でしょう、又ＲＲスプロケット前のチェーンガイドも
その2、ＲＲブレーキはドラムのロッド式のため ロッドのフレーム側の支点
はスイングアームピボット軸と同軸にしなければなりません
図面へ、サスのストロークを考慮しフレームのサスの支点、スイングアーム
も上記の条件を考慮して図面化しました、現役時と異なって加工は自前です、
自分で出来る加工図にしなければなりません、旋盤も卓上型ですから重作業
はムリ、製作するにあたり定盤は１２ｍｍ厚のＡℓ板を購入し仮定盤としました。
治具も自作し加工、溶接も自前です。チェーン引き系やピボットブッシュは
XR100を流用してます。そして、上下のローラー、スライダー、後部の
チェーンガイドはすべて手持ちのパーツを実車合わせしています。
エンジンはCS90のSTDです。キャブは中身が腐食していてXR100を使いま
した。コンチュウ、インマニも空気の流れを意図して作り直してます、排気系も
400系の手持ちのサイレンサーをベースに格好だけで造りました。
点火系は6Vバッテリーが入手出来なかったので、１２Vのバッテリー点火
を採用しています。
計画してから３年以上、やっと完成しましたが、外観だけでまだ実走してません
NEXT-COWBOY90-MX-1案は エンジンをグロム125に換えて、前後サスも
ちょっとグレードアップしたBIKEを考えてます
NEXT-COWBOY90-MX-２案は エンジンを１２０ｃｃに換えて戦闘力UPかな、
ただCS90ベースだとシリンダー、ピストンがありません。
COWBOY-平松