ﾊﾞｶﾔﾛｰ、混合比 変えただろう

阿部語録ｰKAWASAKI-編ｰ10

ﾊﾞｶﾔﾛｰ、混合比　変えただろう

1975年のﾃﾞｲﾄﾅはKR750のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦でした、ｾﾞｯｹﾝ72の阿部ちゃんとﾒｶの私は走行ﾃｽﾄ、走り
込みをﾌﾞﾚｰﾝﾆｭｰでも有ってはならない○○ﾄﾗﾌﾞﾙを抱えながら走行しておりました､ｶﾜｻｷﾁｰﾑの
他のﾗｲﾀﾞｰは走行しておりません、日本から対策部品を持って係長（ﾖｯﾁｬﾝ)がやっとﾃﾞｲﾄﾅに
合流しました、＃42で和田もｴﾝﾄﾘｰしてましたが、ｷｬﾝｾﾙだそうです。阿部ちゃんはﾃｽﾄを続行し
ｺｰｽに出て行きましたが、1周でPIT-INそして”ﾊﾞｶﾔﾛｰ混合比変えたやろー”と怒鳴りながら、
私の手にBIKEが届く前に放り出しました、いままでは25：1の混合比で走っていましたが､ﾖｯﾁｬﾝ
が30：1に変えたようだ、阿部は”ﾖｯﾁｬﾝ駄目だよ、危なくって、走ってられないよ、平松お前も
知らなかったじゃあ済まないんだぞ，お前はｵﾚのﾁｰﾒｶなんだぞー、まったく”　と怒鳴りまくって
いました。　すまん、ごもっとも

KR750 デイトナ「ご苦労さん、剛性はOK 後のｾｯﾃｨﾝｸﾞは俺の仕事だ」

尊敬すべきわが友・ライバルであった 故 阿部孝夫、

2019.04.06　13回忌を迎える

それを期に
彼への敬意と親しみを込め、彼が過去に放った言葉を「阿部語録」としてここに記したい。



*阿部とｵﾚとKR750 1975年DAYTONA



また、彼と開発した「おもしろﾊﾟｰﾂ」や「雑誌に掲載されたが、もうちょっと詳しい話」

「ｵﾚしか見てなかった面白い話」､「私を作ってくれた人」などを　続いて記したい。


*KR500ﾃｽﾄﾋﾞｭｰ Kﾊﾞﾘﾝﾄﾝとｵﾚとﾁｰﾑｽﾀｯﾌ




阿部語録　ｶﾜｻｷ時代-1
　1975年　KR750　ﾃﾞｲﾄﾅで「ご苦労さん、剛性はOK,後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ」


1974年9月にｽｽﾞｷからｶﾜｻｷに移籍しKR750のﾌﾚｰﾑを新規に設計、'75年に30台をAMAに登録
しﾎﾓﾛｹﾞを取得しました。参考にしたH2Rのﾀﾝｸ、ｼｰﾄを流用し今まで設計したTR500ｰⅡ、RG500
より、ﾊﾟｲﾌﾟ径をﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟし､ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部､ﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ部、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの剛性UPに留意したﾌﾚｰﾑを、
2か月余りで出図しました。年開けた’75に日本から阿部と和田がﾃﾞｲﾄﾅにｴﾝﾄﾘｰした、平松おまえ
は阿部のﾒｶﾆｯｸで行って来いとの指示がありました。私はﾌﾚｰﾑ設計で業務としてﾒｶﾆｯｸの経験
はありませんが、ｽｽﾞｷ時代に軽4輪ﾌﾛﾝﾃのKIT開発で設計､ﾒｶ作業､(ちょっとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも）をこなし
おりましたので、阿部が推薦したのかも、でもKR750は一度もﾊﾞﾗｼﾀことが有りません
気になっていた残業務（KR250-B再設計）を又、突貫工事で行い仕上げは頼んでUS-ｶﾜｻｷへ
図面作業中にとりあえずﾊﾟｽﾎﾟｰﾄと現金をﾎﾟｹｯﾄに入れ飛行機に飛び乗ったのでので、作業靴
Gﾊﾟﾝ､ｼﾞｬﾝﾊﾟｰ姿でした、その恰好から私のｱﾒﾘｶﾝ・ﾈｰﾑはCOWBOYと呼ばれました、阿部はｱﾍﾞ
とアイツラも発音出来るようです、それよりﾋﾞｯｸﾘしたのは、阿部用に日本で整備したBIKEがｲﾎﾞﾝ
用にﾊﾟｸﾗﾚﾃいました。US-ｶﾜｻｷの中ではｲﾎﾞﾝとﾁｰﾒｶ（R・ﾎｰﾙ）が絶対ｴｰｽで誰も反対できない
様です、仕方なしに自分で工具(ｽﾅｯﾌﾟｵﾝ）を買い込み、倉庫からBIKEを引き出し、整備する事
になりました、ですからKR750はﾃﾞｲﾄﾅに移動するまでﾃｽﾄは出来なかったのです、阿部はその
間､ｶﾜｻｷR&Dで開発された、H2Rﾀﾞﾌﾞﾙ・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾃｽﾄをしていました、平松　面白れーぞ、
このBIKE,ｳｲﾘｰし難いんだよ、焼きついた時も巻き込まないんだよ、すげー面白い。くそっ、私は
ﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗ整備していたんでしょうね、そしたらR・ﾎｰﾙが真面目にやれだって、阿部のBIKEを
ﾊﾟｸｯﾃおきながらですよね。嫌なﾔﾂ
整備も終わり､ﾃﾞｲﾄﾅに移動、ｲﾎﾞﾝは冬場のｽﾉｰﾓﾋﾞﾙのﾚｰｽのｹｶﾞでﾃﾞｲﾄﾅに来てません、知るか
阿部は専有走行で4周ほど走行しPITーIN、　そして
”平松　ご苦労さん　基本的剛性は　OK　後のｾｯﾃｨﾝｸﾞはｵﾚの仕事だ”　
とにかく阿部のﾃｽﾄ評価はすばやい、そして今できる事、出来ない事、つぎの課題の指示が的確
でしたね　　まあ、基本的剛性はOK　は今の出来る範囲で　OKと理解してます。


*俺たちのﾃｽﾄを見に来たYAMAHAｽﾀｯﾌ