ｱﾙﾐの溶接を享受してくれた門脇工場長

私を育ててくれた人ー2

ｱﾙﾐの溶接を享受してくれた門脇工場長

KAWASAKI時代です　　大阪の日本軽金属化工機（日軽化）の大阪工場でKRｼﾘｰｽﾞのｱﾙﾐ溶接
をやってもらいました。そして門脇工場長には大変お世話になりました。現在も私の手元には
ｱﾙﾐﾆｭｳﾑ･ﾊﾝﾄﾞﾌﾞｯｸ（A4版。300ﾍﾟｰｼﾞ）があります、このﾊﾝﾄﾞﾌﾞｯｸを見ながら工場長にAℓの使い方
特に、溶接構造に適した材料の選択、熱処理方法、溶接構造に適した設計方法を享受していた
だきました。平松さん御社のﾓﾄｸﾛｽのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑで熱処理により鈍ってしまって強度部材として
不適切な設計がありました、勉強してから設計して下さい、私が教えましょうから、始まりました
A10系は純ｱﾙ系で良溶接性ですが強度は有りません、A20系はA2014,A2017A,2024等ありいわゆる
ｼﾞｭﾗ板(航空機の材料）で強度は有りますが溶接不可です、Aℓ-Cu系で溶接時Cuが酸化してしまい
冷却時ｸﾗｯｸが発生してしまいます、A50系は加工硬化材でﾌﾟﾚｽ製、溶接性は良く､ﾚｰｻｰのｶﾞｽﾀﾝｸ
等に使われます、A60系は溶接後熱処理を必要とします、A70系のA7075はAℓ材最高強度を有し
超々ｼﾞｭﾗで溶接不可です。我々のﾚｰｽ界でﾌﾚｰﾑ､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに多用されてる、A7N01は溶接構造
用合金でT6処理後溶接すると時効硬化でT４処理相当に強度が回復する材料です、A７NのNは
日本で開発されたそうです、A7003はA7N01と同等の材料で押し出し性が良好でAℓﾘﾑやﾂｲﾝﾁｭｰﾌﾞ
のﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟ(断面が日の字、目の字）となる材料です。でも平松さんｶﾝｼﾞｬｸ棒（溶接棒）はA５３５６です、
共材（溶接される材料)でも、溶接時に添加材料が酸化されてしまうのです、ですから溶接棒はどの
材料にでも安定して溶接ができる、A5356を使用します、しかし溶接部(ﾋﾞｰﾄﾞ部）はA7N01・T4相当の
1/3程度の強度しかありませんので、溶接ﾋﾞｰﾄﾞは溶接される板の３倍の厚さになるように盛って
強度を確保します。我が社の溶接作業者は国家検定1級を取得させております、正しい設計をして
いただけたら、溶接個所から壊れる事はありません、と　しっかり教えてもらいました。
日軽化(今は株・UACJ金属加工）で工場見学させてもらって、面白い作業を見せてもらいました
北海道の牧場に建ってるｻｲﾛ、(直径5M以上?)屋根、胴体をﾊﾟｰﾂの別け、巨大なﾍﾞﾝﾀﾞｰで少しずつ
Rを加工し（でかいR治具でﾁｪｯｸし）、ﾄﾗｯｸで搬送し現場で組み立てる(溶接機持参で）んだそうです、
たぶんA5052かな。すごーくかっこ良かった作業現場でした、
明石で設計していて解らない個所があると、門脇工場長　教えてとCB400F(408ｃｃ）とﾍﾞｰﾂのツナギ
(ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ）で大阪まで2度ほど　かっ飛んで行きますと、又、丁寧に教えていただきました
車を運転してると、おー前のﾅﾝﾊﾞｰ2017だ、5052、7075はないかなと　Aℓの材料ﾅﾝﾊﾞｰがｽﾗｽﾗと
頭に浮かんできます、そのくらい、勉強しましたよ
後に私がHRCに移籍してから、日軽化さんでNF4（RS125R)のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ作ってもらいました、
綺麗な溶接でしょう（この話は又、後ほど記します）。

ｵﾚしか見てなかった、桶川閉鎖と福本のMX場経営術

ｵﾚしか見てなかったおもしろ話ー６

俺しか知らないｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川の閉鎖と　福本敏夫のMX場経営術

ｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川が閉鎖されてから埼玉では全日本MXが無くなりました、この記事を書いてるの
2000年の頃でしょう。近県の富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｴｲ(静岡)、ｺﾝｸﾞﾗﾝﾄﾞ（長野）も全日本MXから無くなり
今は　ひたちなか（茨城で警察の施設）のみですが、場内でﾃﾝﾄ張れない(土曜日の予選から
息子と龍一郎の応援に行き、車中泊し決勝も応援するﾊﾟﾀｰﾝでした）、出入りｹﾞｰﾄが1個所しかなく
ｹﾞｰﾄ前の4車線道の信号が赤、数台しか通過しないのにひたすら青待ちで、土曜日の施設外
広場で車内泊するにも、日曜日の帰りの退場時も2時間待ち、もう行かねーよでした。
ｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川が閉鎖された理由は、一部地主、又は一部近隣住民が農地なのに（？）なんで
ﾓﾄｸﾛｽやってるのと、埼玉県に　ﾁｸｯﾀ　ようです。
河川敷でも地主(昔、川の流れが変わって土地が河川敷内に残されてしまった、等）がおります、
本田航空のｵｼﾞｻﾝかｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川を管理していた時は、ｵｼﾞｻﾝがｺﾂｺﾂと地主さんを見つけ
土地(農地）を借用したようです、村から転地され細分化された土地もあり、地主さんを探すのは
相当苦労した筈です、探しても借用できない事もありますし。ですから、何人もいる地主さんや村
の盆暮れの寄りあい、祭り等には、一升瓶を片手に挨拶はかかせないようだと聞いております。
土地は農地のまま使用されるのと、他の目的で使用するのと税金が異なるようです､ｵｼﾞｻﾝが
農地転用処置をして､ﾓﾄｸｲﾛｽ場営業していたか又は、必要であったかは解りませんが、地元では
騒音やほこり等あるものの、ｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川に練習に来る子達が、近隣の商店やGASｽﾀﾝﾄﾞ
等に、日銭は落とすし､ﾚｰｽイベント時に村に　なにがしの収入があったとおもいます、桶川市や
近隣の村は、本田航空のｵｼﾞｻﾝによるｾﾌﾃｨｰﾊﾟｰｸ桶川の営業はｳｴﾙｶﾑだったと思われます。
ところが　この営業権をHONDA本社と近隣の２輪ｼｮｯﾌﾟ（MX専門）が取得（どのように？）しました。
2輪ｼｮｯﾌﾟが継続し営業し、当然　営業利益は2輪ｼｮｯﾌﾟに入ったでしょう。しかし営業するまでの
苦労、地域との付き合い、盆暮れの一升瓶の挨拶は知らなかったし、なされなかったでしょう。
全日本MX後、埼玉県の方から営業停止をくらったようです、容認していた桶川市は何も言え
なかったのでは、以上あくまで諸情報の積み重ねによる推測です
同じように桶川近くの川越市、八瀬大橋のﾓﾄｸﾛｽﾋﾞﾚｯｼﾞ（入間川河川敷）、入間大橋と開平橋の
間にあるのｵﾌﾛｰﾄﾞﾋﾞﾚｯｼﾞを経営している、元MX250ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ福本敏夫さんに河川敷のﾓﾄｸﾛｽ場
経営術を一から(土地の借用や取得、中古ﾌﾞﾙの購入、一升瓶を片手に挨拶等）聞いてます。
福本とはkawasakiで同期で私が考案したﾕﾆﾄﾗｯｸ（KX250)のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦、全日本MX桶川で福本が
ﾌﾞｯﾁｷﾞｯﾃ勝ったという腐れ縁がありまして、その後、福本もHONDAに私もHRCに移籍し現在川越
在住です。福本は現役終了後MXｼｮｯﾌﾟを経営(ｳｴｽﾄﾎﾟｲﾝﾄ）、MX-BIKE販売実績もNo1で、自ﾁｰﾑ
員を八瀬大橋近く河川敷(昔のMCFAJの特設ﾚｰｽ場）で教えているのを見た事がありましたね。
MXｰBIKEを販売しても、乗れる場所が減少している、本来はﾒｰｶｰが支援(考える）することですが
福本はﾓﾄｸﾛｽﾋﾞﾚｯｼﾞを作りました。このｺｰｽではNHKの番組、女は度胸という番組の収録で
ﾚﾃﾞｨｰｽMX元祖の根本めぐみさん（CR80)と家の息子(幼稚園年長、QR50）がｽﾀﾝﾄ走行しました。
地方戦行える規模のｺｰｽで大きなｼﾞｬﾝﾌﾟは無く、テクニカルなｺｰｽで、私は好きなｺｰｽです。
関東地方で全日本MXが無くなり、福本は入間大橋と開平橋の間の河川敷に全日本MX開催が
可能な土地の借用、取得しました、この場所は設備は川越市で、ﾒｲﾝｺｰｽは上尾市で、より土地の
取得は大変だったと思われます。ｺｰｽはﾀﾞｰﾄｺｰｽ､ﾐﾆｺｰｽ、八の字ｺｰｽ､ﾒｲﾝｺｰｽはﾛﾝｸﾞｽｰﾊﾟｰMX
夜間照明等がﾚｲｱｳﾄされ、万人が走行できるようになってます。地図で見ますと堤防裏には
ｿﾌﾄﾎﾞｰﾙが数面できる場所があり、大会時駐車場として確保できるようです、埼玉医大に数分
で行ける地域にあり､ｺｰｽの地域選択も良く考えていますね。
このﾓﾄｸﾛｽﾋﾞﾚｯｼﾞで第一回目の全日本MXのｺｰｽ設営はお手伝いいたしました。けっこう大変でした
全日本MX関東大会の冠ｽﾎﾟﾝｻｰは埼玉ﾄﾖﾀCUPで埼玉県知事の挨拶、参議院議員(三原じゅん子）
川越市長の挨拶をもらっていて、また、災害時のｵﾌﾛｰﾄﾞBIKE部隊の設営にも尽力しており、
どこからも、ﾁｸﾗﾚ　ないように配慮しているようです。現在HONDAは熊本工場の敷地内にMX場
があります､ﾔﾏﾊは菅生に､ｶﾜｻｷは九州のｵｰﾄﾎﾟﾘｽにあるのかな？
とにかく、福本社長は多々ありますが、関東で全日本を開催できるｺｰｽを個人で設営、営業している
している、トンデモナイ方ですね、（他に形容詞が見当たらない）
別記、阿部ちゃん(ｶﾜｻｷで3人がﾗｯﾌﾟしていた時期がありました）の葬式のお手伝いをしてきて、
大変だったけど、阿部ちゃんは喜んでくれたと思うよ、とか、
友人代表で弔辞を述べたけど、なに話したか覚えてない、とか阿部ちゃんの葬儀の話しをしたら
そうか俺が死んだら　たぶんｵﾚの息子はﾖｳ仕切らんだろう　平松ちゃんｵﾚの葬儀も頼むわ
だって。　　会うとまだお互いに心臓動いてるか、が挨拶の福本と平松でした。