このフォークはストレートコラム、そして２６インチ用です。
２０１８年モデルではここら辺はなくなってしまう可能性が高いですね。
と言うことで今のうちに買っておこうとお客様は思い注文されたのでしょう。
皆さんもお気づきの通り２６インチのメーカー完成車は既に特殊モデルを除いてはなくなってしまいました。
普通のレース用のバイクはＸＣからＤＨまで皆２７．５や２９インチです。
これは業界の陰謀なのでしょうか？
いいえ、違います。
私は２９インチを除くほぼ全てのホイールサイズを現在所有しておりますが、２６インチの優位性なんて全然ないんですよ。
唯一リム径が小さく、スポークも短いのでホイールが壊れにくいと言うメリットがあるだけに思います。
小回り効くじゃん。と言われるかもしれませんが、確かに低速ではそうですが、実際のレーシングスピードでは２６インチはグリップが低くて強いコーナーリングＧを発生させるとタイヤが滑るので、２７．５インチのほうが実際曲がれます。グリップしますからより強い横Ｇを発生できるからです。
バニーホップしやすいと言うのもすでに２７．５インチが逆転している感があります。
２６インチのトレイルバイクはリアセンターをあまりに詰めると操縦性がピーキーになりすぎてバイクとして成立しなくなってしまいます。
ですからリアセンターは短くても４１０ｍｍとかその程度です。通常は４２０ｍｍ程度ですね。
対して２７．５インチはホイールがでかい分バイクの動きがゆっくりしているのでリアセンターを詰めてもピーキーな動きが出にくいです。
ですから４２０ｍｍのリアセンターは無理なくいけます。
これは子供車を見ると良く分かりますよ。 ２０インチの子供車は大人用のバイクを考えると不恰好なほどリアセンターを長くしていますが、それはピーキーな動きが出るのを抑えるためです。
ちょっと後に加重をかけただけで後ろにひっくり返ってしまいますので、リアセンターを長くして安定感を出しています。直進性にも効きますね。後ろが長いというのは全体的に動きを緩慢にしますので、それで調整しているんです。
２９インチはどうでしょうか。
もうリアタイヤがシートチューブにめり込んでいます。
それでも後ろにはひっくり返ることはありません。
ホイールの大きさのおかげでバイクの安定性は確保されているので、変な緩和策を取らなくてもいいんです。
つまり、２６インチでは意図的にマイルドにしていたものを、２７．５インチ以上のホイールサイズでは攻め込んだものにできるわけです。
結果的に既に技のやりやすさなんかも２７．５インチと２６インチは同等ですよ。
私のＥＸＰＬＯＳＩＦはすでに２６インチを超えたところにあります。
ですから、２６インチ入らないホイールサイズになってしまったと言うことですね。
私は２６インチを複数所有していますし、一番乗っていますが、これからＭＴＢはじめようと思っている方は２６インチは考えなくても良いですよ。
段差越えの練習も２７．５インチのほうがやりやすいです。
スタンディングとかもそうですね。
