つくば駅～秋葉原駅を最短45分で結ぶ、待ちに待った東京圏内最後の通勤新線、ようやく開業しました。
何と、旧運輸省の運輸政策審議会が「東京圏の都市交通の課題」と位置付けてから20年、
ＪＲ常磐線の混雑緩和と沿線の開発を目指し、着工から11年、
合わせて31年もかかってようやく開業に至ったのです…。
いや～、すごい年月ですね。
時代は昭和から平成ですよ。沿線住民にとっては悲願達成という感じでしょうね。
そのつくばエクスプレス、最新の安全対策が施されています。ホームと車両のドアが連動して開閉するほか、
踏切が一切なく線路はすべて高架か地下を走っている点、自動列車運転装置（ATO）、
自動列車制御装置（ATC）を備えるという現時点では最高峰の安全性を備えた路線です。
ちなみに、関東圏内で同様の安全性を備えた路線といえば、
都営三田線、東京地下鉄南北線、東急目黒線くらいです。
おまけに最高時速130km/hは、東京圏内では、通勤電車では最高の早さです。
しかも、最高速度120km/hを誇る京急本線の快特と比べても、
あちらは線路幅が広い（1435㎜の標準軌〔新幹線の線路と同じ幅〕）ので、
線路幅が狭い（1067㎜の狭軌）路線の中では関西の東海道線・新快速と並ぶスピードです。
ちなみに、この130キロ運転に対抗して、常磐線もE531系の新型車両を導入し、
特別快速で同じく130キロ運転を開始しました。さすが、JR東日本、対応が早いねぇ。
良いことずくめに見える「つくばエクスプレス」、しかし、
今後10年間は赤字決算が確定しており、すべてが明るいとは言えない状況です。
この「つくばエクスプレス」は第三セクターなのですが、同じ第三セクターの鉄道のうち、
黒字経営は４社に１社の割合という状況です。なかなか鉄道経営は厳しいのですね。
それにしても電車に乗るたびに感じますが、最近は電車が外観がかっこよくなったし、
なかも綺麗になったし、時代は進化しているんですねぇ～。
それから、早く「つくばエクスプレス」の快速と「常磐線」の特別快速に乗りたいなぁ。
おまけにJR・Suicaのペンギンに対抗していると思われるスピーフィ、駅でグッツ販売もしているらしいんです…。
ちょっと気になります。
＜参 考＞
つくばエクスプレス （http://www.mir.co.jp/）
常磐線E531系車両 （http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/050416.html）
平成14年度第三セクター鉄道の輸送実績・経営成績について （http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html）
つくばエクスプレスマスコット・スピーフィについて （http://www.mir.co.jp/about_tx/speefy.html）
～ムッシュ・いけふくろう～
何と、旧運輸省の運輸政策審議会が「東京圏の都市交通の課題」と位置付けてから20年、
ＪＲ常磐線の混雑緩和と沿線の開発を目指し、着工から11年、
合わせて31年もかかってようやく開業に至ったのです…。
いや～、すごい年月ですね。
時代は昭和から平成ですよ。沿線住民にとっては悲願達成という感じでしょうね。
そのつくばエクスプレス、最新の安全対策が施されています。ホームと車両のドアが連動して開閉するほか、
踏切が一切なく線路はすべて高架か地下を走っている点、自動列車運転装置（ATO）、
自動列車制御装置（ATC）を備えるという現時点では最高峰の安全性を備えた路線です。
ちなみに、関東圏内で同様の安全性を備えた路線といえば、
都営三田線、東京地下鉄南北線、東急目黒線くらいです。
おまけに最高時速130km/hは、東京圏内では、通勤電車では最高の早さです。
しかも、最高速度120km/hを誇る京急本線の快特と比べても、
あちらは線路幅が広い（1435㎜の標準軌〔新幹線の線路と同じ幅〕）ので、
線路幅が狭い（1067㎜の狭軌）路線の中では関西の東海道線・新快速と並ぶスピードです。
ちなみに、この130キロ運転に対抗して、常磐線もE531系の新型車両を導入し、
特別快速で同じく130キロ運転を開始しました。さすが、JR東日本、対応が早いねぇ。
良いことずくめに見える「つくばエクスプレス」、しかし、
今後10年間は赤字決算が確定しており、すべてが明るいとは言えない状況です。
この「つくばエクスプレス」は第三セクターなのですが、同じ第三セクターの鉄道のうち、
黒字経営は４社に１社の割合という状況です。なかなか鉄道経営は厳しいのですね。
それにしても電車に乗るたびに感じますが、最近は電車が外観がかっこよくなったし、
なかも綺麗になったし、時代は進化しているんですねぇ～。
それから、早く「つくばエクスプレス」の快速と「常磐線」の特別快速に乗りたいなぁ。
おまけにJR・Suicaのペンギンに対抗していると思われるスピーフィ、駅でグッツ販売もしているらしいんです…。
ちょっと気になります。
＜参 考＞
つくばエクスプレス （http://www.mir.co.jp/）
常磐線E531系車両 （http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/050416.html）
平成14年度第三セクター鉄道の輸送実績・経営成績について （http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html）
つくばエクスプレスマスコット・スピーフィについて （http://www.mir.co.jp/about_tx/speefy.html）
～ムッシュ・いけふくろう～