11月3日(晴)
陽気に誘われて、今日も試運転に行ってきました。
午前中は用事があったため出発は午後1時、行先は美杉方面としました。
二週続けて来襲した台風の影響がどれだけあるか分からないため、通行止めの場合は行先の変更もありです。
まずは、いつもの白山スーパー林道。
一か所台風の影響で、アスファルトが盛り上がり通行止めの柵がありましたが、迂回路があり全線通行可でした。
数百メートル残っているダートも少し荒れていましたが、問題無く走れました。
次は矢頭峠。
枝道は通行止の柵がありましたが、本線は問題無し。

新しく出来たトンネルを抜け、君ケ野方面へ出ました。
バイパスは、土砂崩れ工事で通行止めのため旧道で北畠神社方面から伊勢本街道で仁柿峠へ。

紅葉はまだ早いみたいでした。

仁柿峠のバイパス工事は進展が無いみたいで、四輪では融合に苦労しそうな道を下り、R166へ出ました。
R166を少し走り、深野の棚田を見に行く。



「松阪牛発祥の地でもあるらしい」
その後、帰路に着き16時半に帰宅しました。
総走行距離:116.6km
陽気に誘われて、今日も試運転に行ってきました。
午前中は用事があったため出発は午後1時、行先は美杉方面としました。
二週続けて来襲した台風の影響がどれだけあるか分からないため、通行止めの場合は行先の変更もありです。
まずは、いつもの白山スーパー林道。
一か所台風の影響で、アスファルトが盛り上がり通行止めの柵がありましたが、迂回路があり全線通行可でした。
数百メートル残っているダートも少し荒れていましたが、問題無く走れました。
次は矢頭峠。
枝道は通行止の柵がありましたが、本線は問題無し。

新しく出来たトンネルを抜け、君ケ野方面へ出ました。
バイパスは、土砂崩れ工事で通行止めのため旧道で北畠神社方面から伊勢本街道で仁柿峠へ。

紅葉はまだ早いみたいでした。

仁柿峠のバイパス工事は進展が無いみたいで、四輪では融合に苦労しそうな道を下り、R166へ出ました。
R166を少し走り、深野の棚田を見に行く。



「松阪牛発祥の地でもあるらしい」
その後、帰路に着き16時半に帰宅しました。
総走行距離:116.6km