皿倉山頂で

皿倉山頂で記念撮影していたら小雨が降ってきたのは予想外でした。はたして夜景は撮れるのか？と思いながら日没を待っていますが西の方なのでなかなか日が沈みません。
サーキュラーレインボーのフィルターを持ってきたけれども出番はあるのか？と思います。

日没を迎え風は強いものの空が晴れ渡り夕日が海に向かって沈むおり空が茜色に染まるのを見て息を飲みました。
そして夢中でシャッターを切りました。
果たしてちゃんと写っているかしらん？

帆柱ケーブル乗り場から八幡駅に向かうバスに乗ったのは筆者だけでアベックや家族連れはマイカーに乗って帰ってゆきます。
ガソリン高いんだからみんな、公共交通機関を利用しようよ！
その後鹿児島本線上り普通電車に乗って小倉のホテルに入りました。

帆柱ケーブルに乗って

八幡駅前からバスで帆柱ケーブル乗り場にゆきケーブルカーで山上駅に向かいます。
はるか　と　かなた　という漫才コンビのような名前のケーブルカーの黄色い「はるか」にのり山上駅へ。
そこから　みかん山の　モノカーに大きなゴンドラを着けたようなスロープカーに乗って皿倉山頂の展望台にきました。
ここの展望レストランで食事して日没を待ちます。

八幡駅前にてバス待ち

筑豊電鉄で黒崎駅前まで来て鹿児島本線上りに一駅乗り、八幡駅前で帆柱ケーブルにゆく無料バスを待っています。
黒崎駅でタッチの差で鹿児島本線上り普通電車に乗り遅れ八幡駅前で３０分待ちです。
はたして帆柱山の今日の眺望はどうでしょうか？

筑豊電鉄に乗り黒崎へ

筑豊直方から筑豊電鉄に乗り黒崎駅前に向かいます。
筑豊直方駅は高架の終着駅で印象的です。
筑豊地区もだいぶ乗れました。

平成筑豊鉄道完乗

田川後藤寺から金田まで平成筑豊鉄道にのり同社線を完乗しました。
一度乗ってみたかった平成筑豊鉄道は新しいディーゼルカーも走り近代化されつつあります。
枕木オーナーの札も見られました。
地域の足として線路を守ってほしいものです。

金田まで乗り全線踏破したあとは、直方から筑豊電鉄に乗る予定です。

後藤寺線踏破

平成筑豊鉄道を直方まで乗り、筑豊本線で新飯塚にゆき後藤寺線に乗ります。
筑豊本線は５月に来た時乗りましたが、後藤寺線は初乗りです。
今日は筑豊地区を絶妙な乗り継ぎで回ります。
新幹線で小倉に着いた時は雨が降るかと思うくらいに空が暗かったけれど、新飯塚では薄日が射してきました。その分湿度も高くなってきています。
後藤寺線はキハ３１単行で、キハ３１に初めて乗れました。とてもうれしい！

平成筑豊鉄道に乗る

行橋から平成筑豊鉄道に乗り換え直方に向かいます。
当鉄道は駅などの命名権を売り出しており財力があればタリカス駅にしちゃうところです。

当鉄道は駅の線路有効長が長いところに石炭輸送の名残を感じます。

小倉に着いたぁ～

Ｎ７００系のぞみ９９号の４時間半の旅を終え小倉に着きました。
これから日豊本線で行橋に出て平成筑豊鉄道に乗ります。

ちと退屈

品川を出発して３時間半。
いい加減厭きてきました。
寝台特急のような機関車交換といったイベントもなく、食堂車が連結されているわけでもなく座っているだけ。
山陽新幹線はトンネルが多いから車窓も楽しめません。
Ｎ７００系の車端の電光ニュースは字がでかいのでイヤでも目に入ってきます。
やはり九州行くなら寝台特急がいいね。
もうすぐ広島です。

新大阪を出発

新幹線のぞみ９９号は新大阪を出発しＪＲ西日本に入りました。
これから時速３００キロで山陽新幹線を突っ走ります。
東海道新幹線も速いなと思ったけれどこっちの方がより速いなぁ。

グリーン車はよく寝られる

のぞみ９９号は名古屋を出ました。
座席列車では眠れないほうだけれど、グリーン車はよく寝られました。
新横浜を出てから名古屋までぐっすりでした。
車窓に名鉄電車を見て乗りたいなぁと思いました。
Ｎ７００系は早いなぁと思います。

Ｎ７００系のグリーン車に乗って

今日は品川始発６時のぞみ９９号グリーン車で小倉に向かいます。
Ｎ７００系に乗るのはこれが初めてです。このところ寝台特急での九州入りが多かったので新幹線では久しぶりです。

北九州では平成筑豊鉄道、後藤寺線、筑豊電鉄、帆柱ケーブル、北九州モノレールを乗りまくります。