～自動車会社のウラ～

一般的な話しを

日産自動車の赤字がよくyoutubeで話題になっています。

原因は欲しい車がない、EVに振りすぎた、などが挙げられています。

新車開発ってどれくらい掛かるのか？

今はわからないけど、昔は4年と言われていました。

新しいモデル（フルモデルチェンジ車）が市場に出る前に

すでに、次のモデルの開発が始まっている。

4年間そのモデルを売り続けるのは難しいので

外見も中身もある程度改良した車が2年後に出される。

これがマイナーチェンジ。

フルモデルチェンジした車は、発表してから問題が分かる時があり

日に１箇所くらい修正されている。

それがサービスマンのほうにはマニュアルで流れていた。

いろいろ考え方はあるけど、マイナーチェンジ車が得とも言える。

問題点が解決されているからだ。

フルモデルチェンジ直前には、当然買う人も少なくなるので

大幅値引きがあったりする。乗り潰すならこれを買うのもあるが…

売れていないと、長期在庫車となる。

プール（車両置場）にずっと眠っている。これを掴むべきではない。

なぜかと言うと、何故かトラブルが多かったと記憶するから。

世の中皆そうなのだが、販売奨励金というのもある。

１台売るといくら、と販売員の給与にマージンが付くわけだ。

給与は、マージン×台数をこなさないと、一般的な給与より低いということ。

マージンの分、始めから引かれているとも言える。

販売員のノルマは経験年数、役職によって異なるわけだ。

受持区域は、成績の良い人には良い区域が渡されがち。

これはどこの業界でもありがちで、

勝ちぐみはより勝ちやすい環境に置かれる。

さて、製造メーカーも販売会社に車を売って貰わなければならない。

製造メーカーは、販売会社に◯台売ってください。と押し付ける。

契約台数というのだが、ずいぶん前からは、お約束台数という名前になった。

むろん、名前は変われど内容は何も変わらない。

その台数が、販売店に割り振られ、各販売員に割り振られる。と言うことだ。

当然、保険会社のセールスレディと変わらないが

自分や家族や親戚や知人や関連会社などに、その買ってもらうという流れ。

年末だったか年度末だったか、契約台数に登録台数が届かないというと

余談になるが

登録台数＝新車登録台数＝ナンバーのついた車のことで、陸運事務所に

ナンバープレートを貰いに行った。場合によっては車両を持ち込んで付けてもらった。

話しを戻そう。

自分の会社で買って、中古車センターに出すか、安く新車を買いたい顧客に出すということになる。

しかし、車両の査定金額は年度によって変わるので、年式落ちになるので、

当然下取りするときに安くなるので、これも乗り潰す場合のみ買う。

新車も同じようで、AT車、MT車に限らず

実は１台１台、ムラというか癖があったが、いまは分からない。

メーカー、車種によってもレベル差はあった。

当たり外れというのだろう。

当たりでも、ダメにしてしまう乗り手もあるだろうし

普通でも、良い車にする乗り手もあった。これは感じた。

人間と変わらない。ピアノもそうだろう。機械式のカメラも同じだ。

当時は、乗り手の性格が強くでるようにも思った。

カメラもだが、感覚が違って感じてくる。

（私が、モノの感触にこだわるのが、なんとなく理解されたかもしれない。）

販売台数やノルマについては、さまざまな業界にあり、

銀行の支店の窓口には、朝礼で

定期◯円、通帳◯個、ニーサ、投資信託◯件、クレジットカードなどあるようで、受付嬢から、それは如実に感じる。

ただし、クレジットカードは登録後、メリットがないと思えば

逆に言うとメリットを使い切ったら、解約すること。

クレジットカードの番号は、生成法則があり、悪用も可能だからだ。