NOKIWO SQUARE Weblog

Take it easy

95cubicinch

2007年03月25日 | Weblog
ここんとこずっと撮影続きだけど、今日はたまにはバイクのカスタムのことなど。


今のロードキングは2003年の9月から乗り始めて、今年の9月に2回目の車検となります。
今までの3年半、そらあちこちとカスタムしましたが、一番気に入ってるカスタムがエンジン内部。


現在の僕のエンジン関係のカスタムは、吸気から、SEハイフローエアクリ、サンダンスFCR、SE203カム、1550ccフラットヘッドピストン&シリンダー、SEハイパフォーマンスマフラー。

さすがにシリンダーヘッドまでは予算が回りませんでした(T.T)

点火系が、ファイアーボールにレブテックのプラグコード、3ポイントプラグ。

これもコイルを変えないことには性能を発揮しきれません。

これで、ノッキング特性もノーマルよりかなり向上し、当然高回転はビンビンに回ります。
下は5速45km/hからアクセルを開けても、ノッキングせずに加速します。
加速力は、例えば高速道路で感覚的にノーマルの3速か4速と同じような加速を5速のまま出来ます。

FCRのおかげで、ガバッと開けた時に蹴飛ばされるように速度を上げます。これが気持ちいい(^.^)
また、高回転の伸びは、それはもうノーマルとは比べものにならないですね。


でも、どうせならもっと上で馬力を上げた方が面白かったかなぁと思います。

これからエンジン内部のカスタムを考えてる方がいらっしゃるなら
おすすめは、SE204カムにハイコンプピストンがいいですよ。
この組み合わせが、ハーレー独特のドコドコ感を失わずに、なおかつ回しても速い仕様だと思います。

あ、あくまでもベースがツインカム88での話ですけどね。