山陽電鉄 第二回は ２７００系，２３００系です。
第一回は 山陽電鉄が アルミ、セミステンなど いろいろな新機軸に 取り組んだ ２０００系を紹介しました。
今回は コスト削減のため 改造を重ねた 車両を 取り上げました。
戦後 山陽電鉄に嫁いだ ２０両の モハ６３は ８００系 さらに ７００系へと ２回も改番されました。
次に ７００系のうち １２両は 昭和３２年から ４３年にかけて 足回りと電装品は そのまま 新製車体に載せ替えて ２７００系に生まれ変わりました。
さらに うち ６両は 昭和５１，５２年に 足回りと電装品を ３０００系と同じに 更新して ２３００系に生まれ変わりました。
この２３００系は さらに サハ化され ３５６０となり 最近まで 活躍していたそうです。
私が 写真を 撮った 昭和５２年当時は ２７００系６両、２３００系６両 各３両４編成が 動いていました。
２扉、３扉 台車の違い 運転席の痕跡がある 中間車 など いろいろな バラエティがありました。
７００系 ７０２ 東二見の 片隅で 廃車扱い
７０２ 台車 ＤＴ－１３Ｓ
２７０１ ２扉車 クハ
２７００ ２扉車
２７０２ ３扉車
２３０２
２３０３
第一回は 山陽電鉄が アルミ、セミステンなど いろいろな新機軸に 取り組んだ ２０００系を紹介しました。
今回は コスト削減のため 改造を重ねた 車両を 取り上げました。
戦後 山陽電鉄に嫁いだ ２０両の モハ６３は ８００系 さらに ７００系へと ２回も改番されました。
次に ７００系のうち １２両は 昭和３２年から ４３年にかけて 足回りと電装品は そのまま 新製車体に載せ替えて ２７００系に生まれ変わりました。
さらに うち ６両は 昭和５１，５２年に 足回りと電装品を ３０００系と同じに 更新して ２３００系に生まれ変わりました。
この２３００系は さらに サハ化され ３５６０となり 最近まで 活躍していたそうです。
私が 写真を 撮った 昭和５２年当時は ２７００系６両、２３００系６両 各３両４編成が 動いていました。
２扉、３扉 台車の違い 運転席の痕跡がある 中間車 など いろいろな バラエティがありました。
７００系 ７０２ 東二見の 片隅で 廃車扱い
７０２ 台車 ＤＴ－１３Ｓ
２７０１ ２扉車 クハ
２７００ ２扉車
２７０２ ３扉車
２３０２
２３０３
私は幼少のころ60年代後半に飾磨に住んでいたので、サンデンはもうオタク的に詳しいです。
まだ方向幕が付いてなくて、貫通幌が付けっ放しで、もっと味がありました。
2700 2701と702 709が好きでしたね、子供心に。
700系の原型にも乗ったことがあります。
サンデン唯一吊革の手持ち部分が茶色で、印象的でした。
こんな話ができる人もだんだん少なくなってきましたね。
これからもサンデンの懐かしい写真紹介してください。
今回は ８００系を アップしました。
ご笑覧ください。