キユニ１１ は 両運転台１０系気動車 キハ１１（旧キハ４８０００）を改造し ３両が 造られました。
キユニ１１１は 昭和４０年９月 小倉工場にて キハ１１３０から
キユニ１１２は 昭和４０年９月 小倉工場にて キハ１１４４から
キユニ１１３は 昭和４０年９月 幡生工場にて キハ１１１０７から 改造されました。
キユニ１１３ 昭和５０年８月 広島運転所にて
内部 郵便室
内部 荷物室
キユニ１１３ 昭和５１年３月 芸備線三次駅にて
キユニ１１２ 昭和５１年３月 宮津線西舞鶴駅にて 千葉方面電化により 豊岡に移ってから
キユニ１１１ 昭和５０年１月 千葉気動車区にて
キユニ１１１は 昭和４０年９月 小倉工場にて キハ１１３０から
キユニ１１２は 昭和４０年９月 小倉工場にて キハ１１４４から
キユニ１１３は 昭和４０年９月 幡生工場にて キハ１１１０７から 改造されました。
キユニ１１３ 昭和５０年８月 広島運転所にて
内部 郵便室
内部 荷物室
キユニ１１３ 昭和５１年３月 芸備線三次駅にて
キユニ１１２ 昭和５１年３月 宮津線西舞鶴駅にて 千葉方面電化により 豊岡に移ってから
キユニ１１１ 昭和５０年１月 千葉気動車区にて
荷物車ってのが有って、全部電車になってしまった後もガラガラ走っていて、ホームの端っこで荷物の大仕入れをしていました。載せたりおろしたり、今の人件費では絶対無理ですよね。
コメント ありがとうございます。
東京に６年居ながら 千葉には ２回しか行けませんでした。
特に 最後の 千葉気動車区での写真は 顔は写ってない、粒子は荒れている と はずかしい写真ですが これしか 無かったので 載せました。