キハユニ１７
０３２ で紹介した キユニ１７，キニ１７ が キハ１７ 改造なのに対して キハユニ１７ は キハ５０ からの 改造です。
キハ５０は キハ１０系の２台エンジン搭載型で 床下スペースが 足りなくて 全長が２２ｍになっています。
昭和３６年 国鉄名古屋工場での キハユニ改造に際し エンジンを１台外して キハユニ１７となりました。
キハ５０－１，２ から キハユニ１７－１，２ と ２両が造られ 新潟地区で 活躍していましたが
２番は 新潟地震で 大破 廃車となり、１番も その後 厚狭に移り 昭和５０年７月当時 美祢線で 活躍していました。
美祢線厚狭駅にて
厚狭機関区にて
０３２ で紹介した キユニ１７，キニ１７ が キハ１７ 改造なのに対して キハユニ１７ は キハ５０ からの 改造です。
キハ５０は キハ１０系の２台エンジン搭載型で 床下スペースが 足りなくて 全長が２２ｍになっています。
昭和３６年 国鉄名古屋工場での キハユニ改造に際し エンジンを１台外して キハユニ１７となりました。
キハ５０－１，２ から キハユニ１７－１，２ と ２両が造られ 新潟地区で 活躍していましたが
２番は 新潟地震で 大破 廃車となり、１番も その後 厚狭に移り 昭和５０年７月当時 美祢線で 活躍していました。
美祢線厚狭駅にて
厚狭機関区にて
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます