Ｄ－１２，１３，14 屋久島 宮之浦（鹿児島県）

屋久島宮之浦


一湊では安藤さんにお世話に成りました
３年前屋久島の時　お会いしたのを名刺を見て思い出して下さいました
修理屋さん情報がその後大変助かりました

ＡＩＡに曳航されて　宮之浦港に入港
港の入り口で横抱きそのまま入港
漁港の理事がここと場所を指示下さいました
港には鹿児島からのヨットが一艇　入ってました
皆様から各情報を頂大変助かりました
鹿児島での修理先までお教え頂き感謝です
帆走で鹿児島まで行く事も検討しました
が結論から言いますと
種子島から業者さんに来てもらって
ジェットふぇりの費用等を支払う事でお願いをいたしました
３０日に来て下さいまして各所分解確認をしてもらいまして
ＡＩＡが予備で積んでいた　インジェクター２本交換　燃料フィルター交換
でエンジン復活です
一時はエンジン交換か？まで検討しました
一応エンジンの費用も一時算出しました
その場合は鹿児島まで帆走する必要がありました

修理終わった良く３１日は雨で肌寒く　フリースを着てました

今回の原因は燃料タンクのパッキンの劣化なようです
此処から波に洗われると海水が侵入しようです
それが油水分離を越え燃料フィルターを越えインジェクター焼き付けを
起こしたようです


　

Ｄ－１１屋久島 一湊

中之島を出港
波高２～３ｍ風向かい風１６～２３ノット
機帆走で屋久島を目指しておりました
風が強く波も強い状態で
口の島を通過
大地は３ノットしか出ません
当初宮浦を目指してましたが東には登れないと判断
屋久島と口永良部の間を通過することにしました
屋久島を右に見て口永良部との間に入って風が無くなった状態で
エンジンが停止
今回はオイル警報が点灯しました

早速エンジン停止　ベルト点検　オイル点検　オイルは十分な量です
実は同現象は沼津に回航する時も出まして　暫くエア抜き等したら再起動した経緯があります

再起動を試みましたが１気筒しかかからない状態です
先行していたＡＩＡに
緊急連絡　此処から　屋久島　一湊まで曳航してもらうこと４時間
港の入り口でエンジン再起動させ入った瞬間にエンジン停止
ＡＩＡが居て助かりました　曳航中も風が強く向かい風、向い波で一時は１．５ノットしか出ませんでした