１０代目ホンダ・シビックセダン：ロードインプレッション２

折角なので定時ダッシュして
再度、鷲羽山スカイラインを走って展望台へ行った。
この時期、「シートヒーター」があって、ありがたい。

まず、不満点。
ミラーがバカでかい。特に右側確認がやりにく。
右ミラー


「自動防眩ルームミラー」
設定があるのかどうかわからんが、全然見えんかった。

中央にカップフォルダがあるだけ、助手席になかった。



１０代目ホンダ・シビックセダン

実は、昨日のワインディング走行は、ＥＣＯモードのままだった。
今回は、通常のＳモードで走行した。
パワーは、十分にあった。ハッチバックやタイプＲだと必要以上かも？

「ＶＳＡ」「アジャイルハンドリングアシスト」がどれだけ働いているのかわからんけど
ワインディングは、パワーがありながら、安心・安全に走れた。
ただ、アクセルを緩めた時にエンジンブレーキが効かず
寧ろ、伸びるような走りになることがあった。


１０代目ホンダ・シビックセダン


昨日は、高速道路も走行したので、最新技術を試した。

「路外逸脱抑制機能」
特に設定する必要はなく
車線を外れそうになると自動でハンドルが動き戻してくれる。

「渋滞追従機能付きアクティブ・クルーズ・コントロール」「ＬＫＡＳ（車線維持支援システム）」
それぞれ、別々に設定する必要がある。
前走車に追従して、走行してくれる。かなり便利だった。
片手運転だと、「ハンドルを握るように」警告表示され、「ＬＫＡＳ」が効かなくなるようだった。
一般道路でも重宝する。
ただ、減速時にブレーキランプが付いていなんじゃないかな？
減速時はブレーキを踏み、発進すれば設定する走行をした。



やっぱり新しいクルマはいいね！



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