阿伏兎観音を拝観できんかった２０１８

「ダイハツ・ミライース」のロードインプレッション後
福山市の「阿伏兎観音」に向った。


久しぶりに寄島の海沿いを走った。
代車・ミライース

天気がよいので気持ちいい。


昼飯にシャコ丼の店へ。店名がわからんかった。
代車・ミライース

何故か？シャコ定食

はじめて来た。



阿伏兎山森林自然公園へ初めて来た。

阿伏兎山森林自然公園内に「阿伏兎観音」があるようだ。
代車・ミライース




遊歩道西口を歩く。




へたこいた。
遊歩道は、阿伏兎山に登るだけで、「阿伏兎観音」と関係なかった。

天気が良くて、暖かくて、景色がよかったので
「良し！」としよう。




下山して、奥に歩いて行くと山裾に歩行専用道路が続く。


「阿伏兎観音」がある磐台寺に着いた。

拝観料大人１００円




へたこいた。
お金をクルマに置いてきた。

お金を取ってくるのもめんどくさい。
今回は、あきらめよう。
「阿伏兎観音」を拝観できんかった。

初代ダイハツ・ミライース：ロードインプレッション

初代「ダイハツ・ミライース」を借りた。
いつものように鷲羽山スカイラインを走って、鷲羽山展望台へロードインプレッションだ。

ちょうど、代車アルトと代車ミライースで比較ができた。



Ｈ２７年式
トランスミッションは、ＣＶＴ。
スマートアシスト装着。


フロントガラスの傾斜があり、ちょっと圧迫感があった。
ドライブポジションは、最適位置にあった。



サスペンションは、普通。どちらかと言うと柔らかめ。
エンジン音がものすごく静か。
アクセルを踏み込むと「キ～ン」とターボ車のような音が気になる。


「スズキ・アルト」で気になった加速前のタイムラグがなかった。
のっぺりと加速していくのは、かわらないな。
シートのホールド性が悪く、足で踏ん張る感じになる。

もちろん、ワインディングは、楽しくない。



「スズキ・アルト」は、アクセルを緩めて減速するとガクンガクンした。
でも、「ダイハツ・ミライース」は、なめらかに減速する。
むしろ、減速しにくい。

エンジン、トランスミッションは、ダイハツの方が自分には、適していた。


逆光でみえないが、「スマートアシスト」

なかなか試してみることができない。



基本設計は、ほとんどかわらない印象を持った。
街乗りならどちらも快適。
デザインが大きく違うだけじゃないだろうか？


動画で見る初代ダイハツ・ミライース






「８代目・スズキ・アルト：ロードインプレッション」