福島県西会津町の国道４９号で乗用車など約３００台が立ち往生する発端のスリップ事故を起こした大型トラックはダブルタイヤ用のチェーンを装着していなかった。
大型トラックは通常、ブレーキの利き（制動力）を高めるため後輪に２本以上のタイヤがある。チェーンを付ける場合、外側のタイヤだけに巻く「シングルチェーン」と内外両方に巻く「ダブルチェーン」の二つの方法が知られている。シングルでは、外側のタイヤが雪をかんでも内側のタイヤは制動力を発揮できず、ダブルと比べるとスリップしやすいとされる。
しかし、ダブルチェーンは高額な上、取り付けも難しいため「豪雪地帯の日本海側を走行する運送業者しか常備していない」（自動車関係者）のが実情だ。
「全日本トラック協会」（東京都新宿区）によると、高速道路は速やかに除雪されるケースが多い。広報担当者は、今回の運転手も高速道の通行止めを想定していなかった可能性を指摘し「『荷物を早く届けなければ』とのプレッシャーもあり、装備を整えないまま坂道の多い国道を選択してしまったのではないか」と推測した。
鳥取県琴浦町から大山町にかけての国道９号で１日未明、大雪のためタンクローリーが立ち往生したのをきっかけに約２３キロにわたって約１０００台の車が動けない状態になった。
一部の車が引き返すなどし、１日午前１０時現在、約１９キロに約６００台が残っているとみられる。県などは約１５０人態勢で除雪を進めているが、通行再開のめどはたっていない。
鳥取県などによると、大山町田中で３１日午後３時４０分ごろ、タンクローリーがスリップして国道をふさいだ。事故処理をしている間に雪が降り積もり、他の車も動けなくなったという。
県は３１日午後１１時４０分に知事を本部長とする豪雪対策本部を設置し、陸上自衛隊に災害派遣を要請。大山町の環境改善センターと、琴浦町役場に緊急避難所を開設した。
自衛隊による燃料の給油作業は１日午前１０時前、大山町側から始まった。県も１日未明から、防寒用の毛布を配布。タンクローリーは午前９時前、車体の向きを元に戻す作業が終わった。
一方、ＪＲ西日本米子支社によると、鳥取県大山町のＪＲ山陰線御来屋（みくりや）−下市間で、積雪による倒木のため、鳥取発新山口行き特急スーパーおき５号が３１日午後４時ごろから立ち往生している。
１日午前９時現在、車内に乗客約１３０人が取り残されており、体調不良を訴えた３人が病院に運ばれた。特急はディーゼル列車で、車内の停電などはないとみられる。
同線では鳥取県米子市内で１日未明、除雪車の前部に連結した除雪用の装置が脱線するトラブルも発生。１日午前１１時半現在、スーパーおき５号を除く１７本の列車が松江や米子などの駅で計約１０００人の乗客を乗せたまま運転を見合わせているという。復旧は１日午後以降になる見込み。
鳥取地方気象台によると、大山町に隣接する米子市では３１日午前７時までの積雪はゼロだった。その後、急に雪が強まり、１日午前５時には１９４０年の観測開始以来、最大の８９センチに達した。正午現在、８０センチとなっている。
常連客のazusagawaさんの希望により、若い子探してきました。
さあ、再び～
あけまして、おめでとう☆
うん、まだ年が若いのが良いって?
これでどうだ
おまけ
しかし、正月って暇だね
本年もラポーレ住民ブログを
宜しくお願いいたします。
静岡は快晴
の温かな良い朝です。
強風、豪雪
の話が全国から
飛び込んできていますが・・・
みなさんの地域は
如何でしょうか?
外に出ないで、じっと室内でラポーレ関係のブログ見て楽しんでね
